Примечание: При установке используйте новые болты крепления крышек коренных подшипников.
Снятие
1. Сняв двигатель, далее действуйте следующим образом.
2. Снимите головку блока цилиндров, как описано в Главе 20.
3. Снимите поддон, приемную трубку масляного насоса и дефлектор поддона (где применяется), как описано в Главе 29.
4. Снимите масляный насос, как описано в Главе 30.
5. Снимите маховик или приводной диск (в зависимости от модели), как описано в Главах 25 и 26.
6. Снимите поршни и шатуны, как описано в Главе 32.
7. Переверните блок двигателя верхней стороной вниз.
8. Крышки коренного подшипника пронумерованы от 1 до 4: №1 — ближайший к зубчатому приводному ремню. Задняя (у маховика) крышка не отмечена. Чтобы убедиться в правильной ориентации крышек, обратите внимание, что номера читаются со стороны насоса системы охлаждения, когда двигатель перевернут (см. иллюстрацию).
9. Открутите и снимите болты крышки коренного подшипника, снимите крышки. Если вкладыши будут использоваться повторно, прикрепите их пленкой к соответствующим крышкам.
10. Обратите внимание, что вкладыш центрального подшипника имеет фланцы осевого давления, определяющие осевой зазор коленвала.
11. Поднимите коленвал из картера (вместе с колесом датчика момента зажигания, если имеется).
12. Извлеките верхние вкладыши, отметьте их положение, если они будут использоваться повторно.
13. Коленвал, подшипники и колесо датчика можно исследовать на признаки износа и повреждений, как описано в Главе 35, а блок и каналы цилиндров можно исследовать, как описано в Главе 36.
Установка
14. Проверьте, чтобы картер и коленвал были абсолютно чистыми, чтобы все смазочные канавки не были забиты; если возможно, продуйте смазочные отверстия сжатым воздухом, и введите в них чистое моторное масло.
15. Если коленвал заменяется, переставьте колесо датчика момента зажигания со старого коленвала на новый.
16. Протрите опорные поверхности вкладышей в картере и крышках, затем установите верхние вкладыши на свои места.
17. Обратите внимание, что выступ на конце каждого вкладыша должен входить в выемку в картере или крышке (см. иллюстрацию).
18. Если устанавливаются новые вкладыши, сотрите с них защитную смазку.
19. Обратите внимание, что вкладыши центрального подшипника имеют фланцы осевого давления, которые определяют осевой зазор коленвала (см. иллюстрацию). Заметьте также, что вкладыши, устанавливаемые в картер, имеют смазочные отверстия, в то время как в крышках только центральный вкладыш имеет смазочное отверстие.
20. Установив вкладыши в картере и крышках, смажьте их чистым моторным маслом.
21. Заполните уплотнительные кромки нового заднего сальника коленвала смазкой, установите его на конце коленвала.
22. Аккуратно опустите коленвал на место в картере (см. иллюстрацию).
23. Если необходимо, усадите коленвал, ударяя резиновым молотком по балансирующим перемычкам.
24. Смажьте коренные шейки и вкладыши (см. иллюстрацию), затем установите крышки коренных подшипников №2, 3 и 4, зажмите новые болты вручную насколько возможно.
25. Заполните задние канавки задней крышки коренного подшипника специальным составом (Opel №90485251, или эквивалент). Покройте нижние поверхности крышки подшипника герметиком (Opel №15 04 200, или эквивалент). Установите крышку подшипника, зажмите новые болты вручную насколько возможно.
26. Установите переднюю крышку карданного подшипника № 1, зажмите новые болты вручную насколько возможно.
27. Начиная с крышки центрального подшипника и наружу, зажмите в две стадии болты крепления крышек усилием затяжки, регламентированным Спецификациями; то есть зажмите все болты моментом Стадии 1, затем зажимать все болты моментом Стадии 2 и Стадии 3.
28. Когда все болты будут полностью зажаты, нанесите далее специальный состав в боковые канавки задней крышки коренного подшипника, пока они не будут полностью заполнены.
29. Теперь проверните коленвал и проверьте, чтобы он свободно вращался, без признаков подтормаживания или заедания.
30. Проверьте, чтобы осевой зазор коленвала был в пределах, указанных в Спецификациях; используйте для этого микрометр или вставьте щуп между фланцем осевого давления центрального вкладыша и обработанной поверхностью коленвала (см. иллюстрации). Перед измерением проверьте, чтобы коленвал был полностью перемещен к одному концу картера, создавая самый большой зазор. Неправильный боковой люфт будет скорее всего из-за износа коленвала или после неправильной переточки, при условии, что были установлены вкладыши правильного размера.
31. Установите ранее удаленные компоненты, руководствуясь соответствующими Главами этого Раздела.