Осмотр
1. Проверьте состояние шатунных и коренных шеек коленвала, чтобы не было износа или царапин, проверьте их на овальность и конусность. Если размеры рабочей поверхности не попадают в допустимые пределы, данные в Спецификациях в начале этого Раздела, шатунные и/или коренные шейки необходимо будет переточить.
2. При износе нижней головки шатуна и шатунной шейки чувствуется металлическая детонация, особенно заметная при нагрузке на двигатель при низких оборотах, все это сопровождается некоторым падением давления масла.
3. При износе коренного подшипника и коренной шейки чувствуется сильная вибрация двигателя — увеличивающаяся при увеличении оборотов, и снова сопровождается падением давления масла.
4. Если коленвал необходимо переточить, обратитесь к специалисту по ремонту двигателей, он же подскажет Вам правильные ремонтные размеры вкладышей.
5. Осмотрите нижнюю головку шатуна и коренные вкладыши, имеются ли признаки общего износа, выработка, точечная коррозия и царапины. Подшипники должны быть матово-серые. Вкладыши с содержанием индия в подложке, и если заметно выступание на рабочей поверхности вкраплений медного цвета, подшипники считаются сильно изношенными. Замените подшипники, если они в таком состоянии, или если имеются другие признаки выработки или точечной коррозии. Настоятельно советуем Вам заменить вкладыши независимо от их состояния при капитальном ремонте двигателя. Установка использованных подшипников — ложная экономия.
6. Вкладыши ремонтного увеличенного размера разработаны для установки в перешлифованный коленвал. Фактически вкладыши имеют размер, слегка больше заявленного, так как имеются рабочие допуски при их изготовлении.
7. Коренные и шатунные вкладыши можно идентифицировать по маркировке на конце. Вкладыши стандартных размеров отмечены как STD или .00, вкладыши увеличенных размеров отмечены сказанным внешним размером — 0.020 u/s. Этот метод маркировки применяется только к вкладышам для замены, а не к тем, которые используются при производстве двигателя.
8. Для точного определения износа подшипника используется специальный инструмент Plastigage. Коленвал располагается в коренных подшипниках (и, если необходимо, шатунных), и кладется кусочек Plastigage поперек шейки. Opel рекомендует обильно смазывать шейки коленвала и вкладыши, чтобы предотвратить залипание и разрыв Plastigage при снятии крышки подшипника. Устанавливается крышка и болты зажимаются усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Затем крышка удаляется, и по специальной таблице измеряется ширина раздавленного Plastigage, которая показывает рабочий зазор подшипника Зазор необходимо сравнить с данными в Спецификациях.
9. Где применяется, проверьте, чтобы не были повреждены зубы на колесе датчика ВМТ коленвала (см. иллюстрацию). При обнаружении данных повреждений, коленвал необходимо заменить.
10. Точно так же проверьте состояние штифтов в передних противовесах коленвала, которые служат для установки блока диагностический датчик, используемого дилерами Opel (см. иллюстрацию).
