Распределительный вал
На опорных шейках распределительного вала не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от корпусов подшипников. На рабочих поверхностях кулачков не допускаются износ свыше 0,5 мм, а также задиры и износ кулачков в виде огранки.
Установите распределительный вал крайними шейками на две призмы, помещенные на поверочной плите, и замерьте индикатором радиальное биение средних шеек, которое должно быть не более 0,04 мм. Если биение превышает указанное значение, то выправьте вал на рихтовочном прессе.
При замене распределительного вала новым необходимо одновременно заменить и рычаги привода клапанов.
Корпус подшипников распределительного вала
Перед проверкой промойте и очистите (в особенности каналы для подвода масла), а затем проверьте диаметры отверстий в опорах и шейках распределительного вала. Если разность диаметров отверстий в опорах и шейках превышает 0,2 мм, корпус замените.
Внутренние опорные поверхности корпуса подшипников должны быть гладкими, без задиров. Если имеются повреждения, то корпус подшипников замените.
Натяжитель
Для проверки деталей натяжителя цепи (рис. 25) его необходимо разобрать. При этом свинтите с корпуса 2 колпачковую гайку 7, снимите сухарь 9 и пружинное кольцо 4, затем вынимайте плунжер 7, пружину 5 и стержень 3 вместе с пружиной 8 и шайбой 6.
После разборки натяжителя цепи проверьте, нет ли на деталях 9 и 3 следов задиров, а на сопрягающихся поверхностях башмака и плунжера натяжителя цепи глубоких рисок. Если имеются повреждения, детали замените.
Кроме того, проверьте упругость пружины 8 натяжителя. Ее длина в свободном состоянии должна быть равна 62 мм, под нагрузкой 12,5±0,6 кгс — 47 мм, а под нагрузкой 18,5±1,0 кгс — 40 мм.
При меньшей упругости пружину замените. Проверьте также износ на башмаке и успокоителе. Если на поверхности резины имеются глубокие борозды или резина изношена до металлической основы, то башмак и успокоитель замените.
Цепь привода распределительного вала
Цепь перед проверкой промойте в керосине, а затем проверьте состояние звеньев. На роликах и щечках цепи не допускаются сколы, трещины и другие повреждения.
При работе двигателя цепь вытягивается. Она считается работоспособной, если натяжитель обеспечивает ее натяжение, т. е. если цепь вытянулась не более чем на 4 мм. Вытяжку цепи проверьте на приспособлении, имеющем два ролика 7 (рис. 26), на которые надевают цепь. Вытяжка определяется по расстоянию между осями роликов. Но прежде чем измерить расстояние, растяните цепь с усилием Р = 30 кгс, затем снизьте его до 15 кгс, снова увеличьте усилие до 30 кгс, а затем вновь снизьте до 15 кгс и произведите измерение. Для новой цепи расстояние между осями роликов составляет 485,775+0,5+0,1 мм для двигателей 2101 и 495,3+0,5+0,1 мм для двигателей 2103. Цепь заменяют, если она вытянулась до 490 мм у двигателей 2101 или до 499,5 мм у двигателей 2103.
Ремень привода распределительного вала
Поверхность зубчатой части должна быть с четким профилем зубьев, без износа, складок, трещин, подрезов и отслоений ткани от резины. На торцовых поверхностях не должно наблюдаться расслоения и разлохмачивания, но незначительное выступание бахромы ткани допускается. Поверхность наружной плоской части должна быть ровной, без складок, трещин, углублений и выпуклостей.
Механизм натяжения ремня
Рабочая поверхность натяжного ролика должна быть гладкой, без забоин и заусенцев.
Шариковый подшипник натяжного ролика должен вращаться плавно, без заеданий.
Упругость пружины кронштейна натяжного ролика проверьте по ее длине в свободном состоянии и под нагрузкой. Длина пружины, замеренная между внутренними краями закругленных концов пружины, должна быть в свободном состоянии 70 мм, а под нагрузкой 13,2±1,3 кгс —120 мм.