Проверка герметичности игольчатого клапана
Производится на стенде, который обеспечивает подачу топлива к карбюратору под давлением 3 м вод. ст. После установки уровня топлива в контрольной пробирке стенда падение его не допускается в течение 10—15 с. Понижение уровня топлива в пробирке показывает на утечку его через игольчатый клапан. Негерметичносгь устраните заменой игольчатого клапана.
Установка уровня топлива в поплавковой камере
Необходимый уровень топлива обеспечивается правильной установкой исправных элементов запорного устройства (рис. 54). Расстояние между поплавком и прокладкой 10, прилегающей к крышке карбюратора (размер А), должно составлять 6,5±0,25 мм. Регулируйте этот размер подгибанием язычка 8. При этом опорная поверхность язычка должна быть перпендикулярна оси игольчатого клапана и не должна иметь зазубрин и вмятин. Контроль выполните калибром 67.8151.9505. Крышку держите вертикально так, чтобы язычок 8 поплавка слегка касался шарика 5 игольчатого клапана 4, не утапливая его. Величину 8±0,25 мм максимального хода поплавка регулируйте подгибанием упора 3. Оттяжная вилка 6 иглы не должна препятствовать свободному перемещению поплавка.
Рис. 54. Установка уровня топлива в поплавковой камере: 1 - крышка карбюратора; 2 - седло игольчатого клапана; 3 - упор; 4 - игольчатый клапан; 5 - шарик запорной иглы; 6 - оттяжная вили иглы клапана; 7 - кронштейн поплавка; в - язычок; 9 - поплавок; 10 - прокладка.
Проверьте установку поплавка при замене поплавка или игольчатого клапана.
Регулировка пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры
Прежде чем подсоединить шток 5 (см. рис. 43) к рычагу 7 на оси дроссельной заслонки второй камеры:
- поверните дроссельную заслонку второй камеры в вертикальное положение;
- нажмите до упора на шток 5 пневмопривода и, удерживая втулку 2 от проворачивания, вывертывая или завертывая шток, отрегулируйте его длину так, чтобы отверстие в наконечнике штока 5 оказалось против штифта на рычаге 7;
- наденьте шток 5 на штифт рычага 7 и закрепите его стопорной шайбой;
- закрепите шток 5 контргайкой, удерживая другим ключом втулку 2 от проворачивания.
Регулировка положения микропереключателя
Регулируется при открытой воздушной заслонке. Микропереключатель 3 (рис. 55) должен выключаться при повороте рычага 2 по часовой стрелке до упора. При повороте рычага 2 из исходного положения против часовой стрелки до упора в усик А рычага 1 микропереключатель должен включаться. Для регулировки момента включения и выключения микропереключателя ослабьте винты его крепления и поверните микропереключатель относительно верхнего винта в требуемое положение. По окончании регулировки затяните винты крепления.
Регулировка пускового устройства
(Материал опубликован ранее на: www.AutoInstruction.ru)
При повороте рычага 1 (рис. 56) против часовой стрелки до упора воздушная заслонка 2 должна быть полностью закрыта. Причем в этом положении рычага конец тяги 3 должен находиться в конце паза штока 4 пускового устройства, но при этом не передвигать шток. Регулируйте подгибанием тяги 3.
При полностью закрытой воздушной заслонке дроссельная заслонка 6 первой камеры должна быть приоткрыта на 0,7—0,8 мм (зазор С — расстояние между заслонкой и стенкой камеры в месте переходных отверстий системы холостого хода). Этот зазор регулируйте подгибанием тяги 7.
Полностью закрытая воздушная заслонка должна приоткрываться на 5+0,5 мм (зазор В) штоком пускового устройства при перемещении его вручную вправо до упора. Эту величину регулируйте винтом 5.
Регулировка положений дроссельных заслонок
Частичное открытие дроссельной заслонки первой камеры, при котором верхний усик рычага 3 (рис. 57) соприкасается с рычагом 2, должно быть 6±0,25 мм. Регулируйте подгибанием верхнего усика рычага 3.
Рис. 57. Регулировка положений дроссельных заслонок: а — частичное открытие дроссельной заслонки первой камеры; б — полное открытие дроссельных заслонок; 1 - рычаг на оси дроссельной заслонки второй камеры; 2 - рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры; 3 - рычаг, жестко связанный с осью дроссельной заслонки первой камеры; 4 - рычаг привода заслонок; 5 - дроссельная заслонка первой камеры; 6 - дроссельная заслонка второй камеры.
Полное открытие дроссельных заслонок проверяется поворотом рычагов их привода в положение до упора. Максимальное открытие дроссельной заслонки первой камеры (13±0,1 мм) регулируйте подгибанием нижнего усика рычага 3; второй камеры — 15±0,1 мм (для карбюраторов 2107-1107010 должна быть 17±0,1 мм).