В смазочную систему входят: масляный насос 1 (рис. 33); приемный патрубок с фильтрующей сеткой, прикрепленный к корпусу насоса; полнопоточный масляный фильтр, установленный на левой стороне двигателя; наливная горловина с крышкой 19; указатель уровня масла в картере; датчик 23 давления масла, соединенный с контрольной лампой.
Рис. 33. Система смазки: 1 - масляный насос; 2 - кронштейн масляного фильтра; 3 - канал подачи масла от насоса к фильтру; 4 - горизонтальный канал в блоке цилиндров для подачи масла от фильтра в масляную магистраль: 3 - канал в блоке цилиндров для подачи масла к шестерне привода масляного насоса и распределителя зажигания; 6 - канал в шейке коленчатого вала; 7 - передний сальник коленчатого вала; 8 - канал подачи масла от масляной магистрали к коренному подшипнику и к валику привода вспомогательных агрегатов; 9 - втулка шестерни привода масляного насоса и распределителя зажигания; 10 - валик привода вспомогательных агрегатов; 11 - канал для стока масла в картер двигателя; 12 - шкив распределительного вала; 13 - сальник распределительного вала; 4 - канал в кулачке распределительного вала; 15 - магистральный канал в распределительном вале; 16 - канал в опорной шейке распределительного вала; 17 - корпус подшипников распределительного вала; 18 - кольцевая выточка на средней опорной шейке; 19 - крышка маслоналивной горловины; 20 - наклонный канал в головке цилиндров для подачи масла к газораспределительному механизму; 21 - вертикальный канал в блоке цилиндров; 22 - магистральный масляный канал; 23 - датчик контрольной лампы давления масля; 24 - канал подачи масля к коренному подшипнику; 25 - канал подачи масла от коренного подшипника к шатунному; 26 - перепускной клапан масляного фильтра; 27 - бумажный фильтрующий элемент масляного фильтра; 28 - противодренажный клапан.
Масляный насос
Масляный насос (рис. 34) шестеренчатого типа устанавливается внутри картера и крепится к блоку цилиндров двумя болтами. Ведущая шестерня 8 неподвижно закреплена на валике 10 и поставляется в запасные части в комплекте с валиком. Ведомая шестерня 6 свободно вращается на оси Р, запрессованной в корпусе 7 насоса. К корпусу насоса крепится маслоприемный патрубок 2 с фильтрующей сеткой 1 и встроенным редукционным клапаном 3, который поджимается пружиной к крышке 5 насоса. Давление срабатывания клапана обеспечивает пружина 4 соответствующей упругости.
Привод масляного насоса осуществляется от ременной передачи газораспределительного механизма на валик привода вспомогательных агрегатов, затем через пару спиральных шестерен 11 и 12 на валик 10 масляного насоса. Шестерня 12 привода масляного насоса вращается в металлокерамической втулке, запрессованной в блоке цилиндров. В шлицевое отверстие шестерни входят шлицами валики масляного насоса и распределителя зажигания.
Масляный насос и его привод ставятся с двигателя 2101. Исключение — у двигателей 2105, имеющих ременную передачу газораспределительного механизма, у которых на валик 10 (см. рис. 33) устанавливается шкив ременной передачи.
Масляный фильтр
Масляный фильтр полнопоточный, неразборный. До 1986 г. на двигатели ставился масляный фильтр 2101 (показан на рис. 33), который ввиду больших размеров, чем фильтр 2105, ставился с помощью кронштейна 2. Позднее на все описываемые двигатели ставится фильтр 2105. Ввиду меньших размеров фильтра он может ставится на все двигатели автомобилей ВАЗ.
Вентиляция картера двигателя
Обеспечивает принудительное удаление из картера газов и паров бензина.
Статья опубликована первоначально здесь [AutoInstruction]
Картерные газы отсасываются по шлангу 9 (рис. 35), надетому на патрубок крышки 10 маслоотделителя 11, во всасывающий коллектор 7, размещенный под воздушным фильтром. Оттуда газы могут отсасываться двумя путями: вверх в пространство за фильтрующим элементом 6 воздушного фильтра и дальше через карбюратор во впускную трубу двигателя и через шланг 5 в золотниковое устройство карбюратора и далее в задроссельное пространство карбюратора.
Рис. 35. Схема вентиляции картера двигателя: А и В — работа золотникового устройства карбюратора на малой (А) и при высокой (В) частоте вращения коленчатого вала; 1 - канавка золотника; 2 - калиброванное отверстие; 3 - золотник; 4 - ось дроссельной заслонки первой камеры; 5 - шланг отвода газов в задроссельное пространство карбюратора; 6 - фильтрующий элемент воздушного фильтра; 7 - всасывающий коллектор; 8 - пламегаситель; 9 - шланг отсоса газов; 10 - крышка маслоотделителя; 11 - маслоотделитель; 12 - сливная трубка маслоотделителя.
Золотниковое устройство регулирует режим отсоса газов при различной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Оно состоит из золотника 3, находящегося на оси 4 дроссельной заслонки первой камеры, и калиброванного отверстия 2 в корпусе дроссельных заслонок карбюратора.