Балка заднего моста (направляющее устройство подвески) соединяется с кузовом четырьмя продольными и одной поперечной штангами. Как продольные штанги 3 и 17 (рис. 170), так и поперечная 22 одним концом шарнирно соединяются с кронштейнами 8, 18 и 19 кузова посредством болтов 7, другим — с кронштейнами балки. Шарнирные соединения одинаковы по устройству и отличаются только размерами. Каждый шарнир состоит из резиновой втулки 2, через отверстие которой проходит металлическая втулка 1.
Рис. 170. Задняя подвеска: 1 - распорная втулка; 2 - резиновая втулка; 3 - нижняя продольная штанга; 4 - нижняя изолирующая прокладка пружины; 5 - нижняя опорная чашка пружины; 6 - буфер хода сжатия подвески; 7 - болт крепления верхней продольной штанги; 8 - кронштейн крепления верхней продольной штанги; 9 - пружина подвески; 10 - верхняя чашка пружины; 11 - верхняя изолирующая прокладка пружины; 12 - опорная чашка пружины; 13 - тяга рычага привода регулятора давления; 14 - резиновая втулка проушины амортизатора; 15 - кронштейн крепления амортизатора; 16 - дополнительный буфер хода сжатия подвеса; 17 - верхняя продольная штанга; 18 - кронштейн крепления нижней продольной штанга; 19 - кронштейн креплена поперечной штанга к кузову; 20 - регулятор давлена; 21 - амортизатор; 22 - поперечная штанга; 23 - рычаг привода регулятора давлена; 24 - обойма опорной втулки рычага; 25 - опорная втулка рычага; 26 - шайба; 27 - дистанционная втулка.
Упругим элементом подвески являются пружины. Нижний конец пружины опирается на нижнюю опорную чашку 5 через пластмассовую изолирующую прокладку 4, верхний конец — в верхнюю опорную чашку 12, приваренную к кузову. Между опорной чашкой и чашкой 10 пружины установлена резиновая прокладка 11. Пружины задней подвески автомобилей, так же как и передней подвески, разделяются на две группы: А и Б. Пружины группы А маркируются светло-коричневой (ВАЗ-2104) или желтой (ВАЗ-2105) краской по внешней стороне витков, а группы Б — синей (ВАЗ-2104) или зеленой (ВАЗ-2105) краской.
Гидравлические амортизаторы 21 (гасящие элементы подвески) крепятся одной проушиной к кронштейну 15 кузова, другой — к кронштейну балки заднего моста посредством резиновых втулок 14, шайб 26 и втулок 27. Ход балки заднего моста ограничивается двумя основными 6 и дополнительными 16 буферами сжатия.
Статья перепечатана отсюда [www.Autoinstruction.ru]
В зоне балки заднего моста к кузову крепится регулятор 20 давления задних тормозов, который посредством рычага 23, закрепленного на кузове с помощью втулки 25 и обоймы 24, связан с тягой 13, установленной на балке.