В конструкции автомобилей учтены требования активной и пассивной безопасности, которым в последние годы уделяется большое внимание.
Активная безопасность автомобиля — это сумма факторов, способствующих предотвращению аварии. К ним относятся: хорошая устойчивость и управляемость, высокие тяговые качества, эффективное и стабильное замедление при торможении, хорошая обзорность и комфортабельность, обеспечивающие минимальное утомление водителя.
Автомобили ВАЗ имеют хорошую комфортабельность, определяемую легкостью и удобством управления, формой, размерами, расположением и мягкостью сидений, обеспечивающих удобную посадку водителя, эффективной вентиляцией кузова, хорошей обзорностью с места водителя, малой шумностью в салоне, минимальным влиянием колебаний и вибраций кузова.
Тормоза автомобилей не теряют своей эффективности после многократного торможения с высокой скорости и обеспечивают сохранение заданного направления движения при резком торможении путем исключения блокировки задних колес и минимального изменения эффективности мокрых тормозов. Вакуумный усилитель, применяемый на автомобиле ВАЗ-2103, обеспечивает высокую эффективность торможения при ограниченном усилии на педаль.
Надежность тормозной системы обеспечивается дисковыми тормозами на передних колесах и раздельным приводом, при котором главный цилиндр имеет два поршня: один для привода в действие передних тормозов, а второй — для привода задних. В этом случае при выходе из строя одной из систем оставшаяся, хотя и с меньшей эффективностью, обеспечивает торможение автомобиля.
Высокая динамика автомобилей повышает средние скорости и облегчает маневры.
Узкие стойки ветрового стекла, отсутствие в поле зрения водителя блестящих поверхностей, размеры зеркал заднего вида, размеры зоны очистки ветрового стекла стеклоочистителем, эффективное действие омывателей переднего стекла на высокой скорости и эффективное устранение запотевания стекол системой отопления кузова, а на ВАЗ-2103 и вентиляцией в зоне заднего стекла обеспечивают на автомобилях ВАЗ хорошую обзорность, а следовательно, безопасные условия вождения. Для устранения ослепления водителя светом фар сзади идущих автомобилей применены внутренние зеркала заднего вида с положением «день» и «ночь».
Ветровое стекло типа триплекс, состоящее из двух слоев стекла с прозрачной пластмассовой пленкой между ними, остается всегда прозрачным в отличие от закаленного, которое при разрушении мгновенно становится непрозрачным, лишая водителя возможности видеть дорогу.
Сиденья с регулированием по длине и по углу наклона спинки, а также удобное расположение органов управления улучшают условия работы водителя.
Пассивная безопасность — это сумма факторов, направленных на уменьшение последствий, если аварию все же не удалось избежать. К ним относятся:
- 1) обеспечение наименьших деформаций пассажирского помещения кузова при фронтальном и боковом ударах, а также при опрокидывании и ударе сзади;
- 2) ремни безопасности, безопасный руль и безопасное внутреннее оборудование кузова, уменьшающее травмирование водителя и пассажиров;
- 3) безопасность внешней формы, без выступающих элементов, что при наезде на пешехода или одностороннем сталкивании с другим автомобилем способствует скольжению;
- 4) нормирование пожаробезопасности автомобилей.
В настоящее время во многих странах существуют законоположения по безопасности автомобилей. Наряду с этим существуют также требования (правила) по безопасности, разработанные Европейской экономической комиссией Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН).
На сегодняшний день требования ЕЭК ООН — это тот минимум, которому должна отвечать конструкция соответствующих узлов или параметров автомобиля.
Конструкция и исполнение автомобилей ВАЗ и их узлов в основном отвечают соответствующим требованиям (Правилам) ЕЭК ООН.
Так, например, фары и лампы накаливания в них с асимметричными огнями ближнего света сконструированы таким образом, что нить накала ближнего света дает не слепящую, но достаточную ос1гщенность, а нить дальнего света — хорошую освещенность дороги. Это отвечает Правилам № 1 и 2.
Катафоты, легко поддающиеся чистке, по устройству, размерам, форме, а также калориметрическим, фотометрическим, физическим и механическим свойствам отвечают Правилам № 3.
Освещение номерного знака отвечает Правилам № 4, а указатели поворота, подфарники, задние красные огни и стоп-сигналы по силе излучаемого света, распределению его и цвету отвечают Правилам № 6 и 7.
Система выпуска газов по внешнему шуму, замеренному по методике Правила № 9 как при движении автомобиля, так и при его остановке, отвечает требованиям, предъявляемым к транспортным средствам.
Для подавления радиоэлектрических помех автомобили имеют устройства, которые в нормальных условиях эксплуатации удовлетворяют предписаниям Правила № 10.
Дверные петли и измененные в 1974 г. замки дверей с фиксаторами по прочности соответствуют Правилам № 11.
Медико-биологические исследования предельных нагрузок, безопасных для человеческого организма, легли в основу требований по безопасности рулевого управления, изложенных в стандартах США, Швеции, Франции и в рекомендациях ЕЭК ООН (Правило № 12).
Основные требования Правила N9 12 ЕЭК ООН сводятся к двум положениям:
- 1) при испытании на столкновение с неподвижным препятствием порожнего автомобиля, движущегося со скоростью 48,3 км/ч, верхняя часть рулевого вала не должна перемещаться внутрь кузова в горизонтальном направлении более чем на 127 мм при динамическом перемещении рулевого управления в момент удара.
- 2) при стендовых испытаниях на удар манекеном, имитирующим туловище водителя, о рулевое колесо с относительной скоростью 24,1 км/ч усилие, действующее со стороны руля в горизонтальном направлении и регистрируемое на «груди» манекена, не должно превышать 1135 кг.
Испытания автомобилей ВАЗ подтвердили соответствие их рулевого управления предъявляемым требованиям.
Места, точки крепления ремней безопасности по расположению, количеству, резьбе и прочности отвечают Правилам № 14.
Автомобили ВАЗ с 1974 г. отвечают Правилу № 15 ЕЭК ООН, регламентирующему токсичность выпускных газов двигателя.
Прочность сидений и их крепление к кузову, включая механизмы регулировки наклона спинки автомобилей, выпускаемых с 1974 г., соответствует Правилам № 17.
Системы блокировки продольного перемещения передних сидений и механизма регулирования наклона спинки выдерживают воздействие сил инерции при ускорении, равном 20 g.
Спинки сидений и механизмы регулирования наклона спинок выдерживают испытания изгибающим моментом, предписанные Правилом № 17, а крепление сидений к полу кузова и система блокировки продольного перемещения выдерживают воздействие продольной горизонтальной силы, равной 20-кратному весу сиденья.
Последнее испытание проводится на одном и том же сиденье в два приема: один раз сила прилагается в направлении вперед, второй раз — назад.
[Источник статьи доступен на портале autoinstruction]
Противоугонное устройство автомобилей по конструкции отвечает Правилам № 18 и выдерживает требуемое Правилом воздействие статического момента 20 кгс·м без повреждения органа управления, способного создать угрозу для безопасности.
Оборудование салона автомобилей и расположение органов управления соответствуют Правилам № 21 ЕЭК ООН:
- 1) передняя часть салона способна поглощать энергию удара;
- 2) детали салона травмобезопасны: имеют обтекаемую форму, закругленные края;
- 3) расположение органов управления, включая рычаг переключения передач, рычаг ручного тормоза и рукоятки управления положением сидений и спинок, отвечают предписаниям Правил;
- 4) внутренняя часть крыши не имеет представляющих опасность неровностей или острых краев, направленных назад или вниз;
- 5) задняя часть сидений не имеет представляющих опасность неровностей или выступов, а спинки передних сидений рассеивают энергию удара.
Фонарь света заднего хода, имеющийся на автомобиле ВАЗ-2103 и предназначенный для освещения дороги сзади автомобиля и для подачи предупреждающего сигнала при движении задним ходом, спроектирован так, что при нормальных условиях использования работает исправно, сохраняя свои характеристики, а свет, излучаемый фонарем по цвету (белый), по силе и распределению, отвечает Правилам № 23.
Конструкция внешних форм автомобиля вписывается в Правила № 26, оговаривающие, что наружная поверхность (если ее может коснуться шар диаметром 100 мм) не должна иметь выступающих остроконечных или режущих частей и выступов.
Специальные предписания этих Правил оговаривают требования к конструкции внешних декоративных деталей кузова, в том числе и ободков фар, к конструкции решеток и бамперов, крепления щеток стеклоочистителя, дверных ручек и петель, ручек и кнопок багажников и крышек, наливных отверстий и крышек баков, гаек крепления колес, колпаков ступиц, желобов, обивки кузова и устройств для ввода домкрата.
Правила не относятся к наружным зеркалам заднего вида и к таким принадлежностям, как радиоантенны и багажники (на крыше).
Звуковая сигнализация автомобилей ВАЗ и звуковые сигналы соответствуют по акустическим и механическим характеристикам предписаниям Правила № 28.