Передние опоры имеют резиновые подушки 9, в которых завулканизированы стальные шайбы с болтами крепления 10. В отверстии, внутри подушек, находятся для увеличения жесткости пружины 7, опирающиеся на изолирующие кольца 6, и для смягчения ударов буфера 8, представляющие собой резиновый стержень с завулканизированной стальной втулкой.
Подушки крепятся к промежуточным пластинам 5, которые в свою очередь крепятся к кронштейнам 4 передней опоры двигателя. Кронштейны четырьмя шпильками закрепляются на фланце 3 блока цилиндров. Для предохранения правой подушки от горячей приемной трубы глушителей под нее устанавливается защитный кожух 1.
Задняя опора 11 состоит из трех стальных пластин, привулканизированных к разделяющей их резине. Верхняя пластина крепится к задней крышке коробки передач, а нижние — к поперечине 13 задней подвески двигателя.
Чтобы не деформировались полки поперечины при затягивании болтов крепления опоры, между полками устанавливаются дистанционные втулки 12.
(Источник статьи доступен на сайте AutoInstruction.ru)
Уход за подвеской двигателя заключается в очистке резиновых деталей от масла и грязи, а также при необходимости в подтяжке гаек и болтов крепления.