Снять насос с двигателя и отсоединить его корпус от крышки. Закрепить крышку в тисках, снять крыльчатку с валика съемником А.40026 (рис. 21) и ступицу 1 (рис. 22) шкива вентилятора при помощи съемника А.40005/1/5
Вывернуть стопорный винт 9 (см. рис. 20), вынуть подшипник с валом и удалить сальник из крышки при помощи обычной оправки.
Затем удалить отложения с крыльчатки и корпуса, очистить детали. Проверить осевой люфт подшипника с валом, особенно если отмечался значительный шум насоса. Осевой люфт не должен превышать 0,13 мм при нагрузке 5 кгс. Сальник при ремонте заменить новым. Не допускаются деформации и трещины на корпусе и крышке насоса.
Сборка насоса — в последовательности, обратной разборке. Нельзя допускать перекоса при установке в крышку сальника. Подшипник с валиком запрессовать в крышку, чтобы гнездо стопорного винта совпало с отверстием в крышке корпуса насоса. После завертывания стопорного винта подшипника зачеканить контуры винта, чтобы не происходило его ослабления.
С помощью приспособления А.60430 (рис. 23) напрессовать на вал ступицу шкива, выдержав размер (84,4±0,1) мм (см. рис. 20), а также крыльчатку, обеспечив зазор 0,9-1,3 мм.
При установке насоса на двигатель заменить прокладку между насосом и блоком цилиндров.