Разборка и сборка
Отсоединяют трубку 5 (см. рис. 144) и снимают с цилиндров пылезащитные колпачки 2. Затем, нагнетая струю сжатого воздуха через впускное отверстие для тормозной жидкости, выталкивают поршни 1 из цилиндров на суппорте 4 и вынимают уплотнительные кольца 3 из цилиндров.
При длительной эксплуатации автомобиля происходит коррозия рабочих цилиндров. В этом случае, а также при износе или повреждении рабочих поверхностей цилиндра или поршня цилиндр заменяют в сборе. Для этого после выполнения вышеуказанных операций зажимают суппорт в тиски, утопляют фиксаторы и выбивают обрезиненным молотком цилиндр из пазов суппорта. После чего устанавливают в пазы новый цилиндр.
Собирают тормозной механизм в обратной последовательности. При этом уплотнительные кольца, поршни, зеркало цилиндров смазывают тормозной жидкостью.
Проверка деталей
Внимательно проверяют все детали, промыв их предварительно теплой водой с моющим средством и высушив струей сжатого воздуха. Если на поршне или зеркале цилиндра будут обнаружены следы износа или заеданий, заменяют цилиндр в комплекте с поршнями. Во всех случаях, когда поршень вынимают из цилиндра, рекомендуется заменять уплотнительное кольцо в канавке цилиндра и пылезащитный колпачок.
Проверка биения тормозного диска
Осевое биение тормозного диска 1 (рис. 145) проверяют, не снимая его с автомобиля. Наибольшее допустимое биение по индикатору 2 — 0,15 мм (индикатор устанавливается с помощью магнитной подставки 3). Если биение больше, протачивают диск, используя оправку 67.7141.9500. Затем шлифуют его, но окончательная толщина диска не должна быть менее 9,5 мм. При повреждении или очень глубоких рисках, а также при износе, превышающем 0,5 на каждую сторону, заменяют диск новым. При этом тормозной диск необходимо менять только совмести о со ступицей подшипников переднего колеса, так как его окончательная обработка проводится в сборе со ступицей. Снятие и установка ступицы с тормозным диском описаны в разд. "Передняя подвеска, колеса, шины".
Замена тормозных колодок
Колодки заменяют новыми, если толщина накладок уменьшилась до 1,5 мм. Для замены колодок снимают шплинты 14 (см. рис. 143) и пальцы 8 с пружинами. Затем вынимают колодки 16 и пружины 15. Осторожно, чтобы не повредить пылезащитные колпачки и не допустить выплескивания жидкости из бачка гидропривода, утопляют поршни внутрь цилиндров. Устанавливают новые колодки, затем пальцы, пружины и шплинты, предварительно нанеся на поверхность пальцев тонкий слой какой-либо консистентной смазки.