Механический привод включает в себя ручной рычаг 9 (см. рис. 135), который соединяется через возвратный рычаг и палец с передним тросом 19, направляющий ролик 18, направляющую 2 (рис. 149), задний трос 17 (см. рис. 135) с оболочкой, рычаг 1 (см. рис. 146) ручного привода колодок и распорную планку 13.
Передний трос 1 (см. рис. 149) имеет резьбовой наконечник, который проходит через отверстие направляющей 2 заднего троса. Наконечник переднего троса через пружину 3 соединяется с кронштейном кузова. Такое соединение обеспечивает возвращение тросов привода в исходное положение при отпускании рычага стояночного тормоза.
Через паз направляющей 2 проходит средняя часть заднего троса, натяжение которого регулируется гайкой 5, которая фиксируется контргайкой 4. Между направляющей 2 и гайкой 5 установлена распорная втулка 6. Концы заднего троса проходят через оболочку, каждая ветвь которой крепится одним концом к щиту тормоза, а другим установлена в пазах кронштейнов кузова. На задних концах троса имеются наконечники, каждый из которых соединяется с крючком рычага 1 (см. рис. 146) ручного привода колодок. Этот рычаг пальцем шарнирно крепится к тормозной колодке и упирается в паз распорной планки 3. В противоположный паз планки заходит ребро тормозной колодки.
Когда поднимают рычаг 9 (см. рис. 135), происходит натяжение переднего и заднего тросов привода стояночного тормоза. При этом рычаг 1 (см. рис. 146), поворачиваясь на пальце, через распорную планку 3 прижмет сначала одну колодку к тормозному барабану, а затем, поворачиваясь относительно точки контакта с распорной планкой и действуя как двуплечий рычаг, прижмет другую колодку к барабану.