Бачок для проверки герметичности топливной системы дизеля
Для этого объединяют от топливного бака топливопровод, отводящий излишек топлива, герметизируют его заглушкой, затем отъединяют от бака подающий топливопрозод и присоединяют к нему шланг (1) бачка (4). Топливо из бачка, заполненного на 4/5 своего объема, контролируемого по топливомерной трубке (2), подается в систему под давлением 0,3 МПа, которое создается имеющимся в бачке воздушным насосом (3). Появление пузырьков воздуха и топлива в местах соединений сигнализирует об их негерметичности.
Контроль герметичности впускного воздушного тракта двигателя
Потеря герметичности уплотнений и воздухопроводов приводит к попаданию абразива (пыли) в цилиндры двигателя, что вызывает повышенный износ цилиндропоршневой группы и преждевременный отказ двигателя. Места подсоса воздуха при работе двигателя на максимальном скоростном режиме обнаруживают индикатором.
Индикатор для проверки герметичности впускного воздушного тракта
Статья перепечатана с ресурса: autoinstruction
Для этого необходимо вывернуть винт (2) до нижней кромки отверстия (1), затем левой рукой взять индикатор глазком к себе, а правой рукой, взяв резиновую трубку с вилкой и наконечником (3), приложить наконечник к местам возможного нарушения герметичности воздушного тракта. Если уровень жидкости начнет опускаться, значит, обнаружена щель. Необходимо проверить все возможные места нарушения герметичности, отметить и устранить их.
После окончания работы завернуть до упора винт (2) и уложить индикатор в пенал. В качестве жидкости используется антифриз, дизельное топливо или керосин.
