Примечание, При любой переборке двигателя всегда заменяйте поршневые кольца.
2. Для снятия поршневых колеи можно воспользоваться специально предназначенным для этого инструментом. При снятии колец старайтесь не поцарапать поршень.
3. Соскребите нагар с днища поршня. Для завершения этой операции можно воспользоваться ручной металлической щеткой или мелкой наждачной бумагой. Ни а коем случае не применяйте для этой цепи щетку, вставленную в дрель. Поршень изготовлен из мягкого материала и такая щетка может его существенно повредить.
4. Прочистите канавки под кольце специальным инструментом (рис. 18.4,а) или обломком старого кольца (рис. 18.4,б). Тщательно следите за тем, чтобы из канавок удалялся только нагар, а не металл поршня.
 |
 |
5. После удаления нагара промойте поршни с шатунами растворителем и просушите их, если возможно, сжатым воздухом. Не забудьте прочистить масляные отверстия в канавках поршней и в шатунах.
6. Если на более нагруженной баковой поверхности поршня наблюдаются следы равномерного небольшого износа, а компрессионное кольцо в верхней канавке имеет небольшой люфт, такое состояние поршня считается нормальным и менять поршень не требуется (если цилиндр не подвергался расточке). Тем не менее, поршневые кольца в любом случае следует заменить.
7. Тщательна осмотрите каждый поршень на наличие трещин в юбке, бобышках и между канавками.
8. Осмотрите стенки поршней на наличие задиров и глубоких царапин, а днище - на наличие прогаров и прижогов. Если на юбке поршней имеются задиры, возможно, что это результат перегрева двигателя из-за неисправности системы охлаждения или нарушения состава рабочей смеси. Проверьте системы охлаждения и смазки. Прогары днища поршня, как правило, являются следствием неправильной установки опережения зажигания. Прижоги днища обычно возникают при детонации. Если при осмотре обнаружены дефекты такого рода, необходимо устранить вызвавшие их причины, иначе они возникнут вновь. Причинами могут быть утечки впускного коллектора, неправильный состав смеси неправильная установка зажигания, нарушения в работе системы рециркуляции газов.
9. Коррозия поршня, выражающаяся в виде мелкого питтинга, может быть следствием протечек охлаждающей жидкости в камеру сгорания или в картер. В этом случае также надо устранить причину. иначе дефект появится опять.
10. Измерьте зазоры между кольцами и стенками канавок. Для этого вложите кольцо в канавку сбоку и воспользуйтесь плоским щупом (рис. 18.10}. Проверьте зазор в трех-четырех местах канавки. Не перепутайте кольца - они имеют разную толщину. Если зазор превышает допустимый уровень, указанный в Технических данных, поршень следует заменить.
11. Проверьте зазоры между поршнями и цилиндрами. Для этого измерьте внутренние диаметры цилиндров (см. параграф 16) и наружные диаметры поршней. Диаметр поршня измеряйте на юбке в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца (рис. 18.11). Зазор вычислите как разность диаметров цилиндра и поршня. Если зазор превышает допустимое значение, необходимо проточить цилиндры и использовать поршни следующего ремонтного размера.
12. Проверьте зазор в соединении верхней головки шатуна с пальцем. пытаясь покачать шатун относительно пальца. Заметный люфт означает повышенный износ, который следует устранить.
13. Если по какой-то причине требуется отделить шатуны от поршней, лучше это сделать на станции обслуживания или в мастерской. Там же заодно можно проверить, нет ли отклонений формы шатунов.
14. Измерьте длину болтов нижних головок шатунов от нижней поверхности головки до конца резьбы. На 4-цилиндровых двигателях длина болтов не должна превышать 46 мм, а на V-образных - 48 мм. Если длина болтов превышает указанные значения, значит болты растянулись в процессе эксплуатации и подлежат замене. Если дефектным признан хотя бы один болт, замените весь комплект болтов.
Информация доступна на портале: autoinstruction.ru
15. Осмотрите шатуны на наличие трещин и иных дефектов. Временно снимите крышки нижних головок, извлеките старые вкладыши, протрите поверхности под вкладыши чистой тряпкой и проверьте их на наличие вмятин, трещин или задиров. После осмотра снова вставьте старые вкладыши, установите крышки и наверните от руки крепежные гайки.