Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ
BMW:
3 серия▾
3 серия 1 (E21, бензин) 3 серия 2 (E30) 3 серия 3 (E36) 3 серия 4 (E46, бензин) 3 серия 4 (E46)
5 серия▾
5 серия 1 (E12, бензин) 5 серия 2 (E28, бензин) 5 серия 3 (E34) 5 серия 4 (E39)
7 серия▾
7 серия 2 (E32) 7 серия 3 (E38)
БМВ Х5▾
Х5 1 (E53)

Система впрыска топлива — описание конструкции (BMW X5 E53)

  • Главная
  • БМВ
  • Х5
  • E53 (1999-2006)
  • Бензиновые двигатели N62
  • Система питания и выхлопа
  • Система впрыска топлива — описание …
0
Внимание! Отсоединять провода от клемм АБ разрешается только тогда, когда это предусмотрено методикой проведения работ. При отключении АБ происходит стирание введенных в запоминающее устройство ЭБУ-КСУД кодов неисправностей, установок аудиоаппаратуры и блокировок противоугонных систем.


Расстыковку штекерных соединений (ШС) проводить только при выключенном зажигании.

При нарушении работы системы впрыска и зажигания, прежде чем приступить к определению неисправностей в ЭБУ-КСУД или другом элементе управления, проверить состояние ШС. На двигателе «N62» установлена комплексная система управления – КСУД электронного типа модели «Bosch Motronic ME 9.2.1» (рис. 5.23) с бесконтактной электронной системой управления моментом зажигания, учитывающей антидетонационное регулирование процесса сгорания по цилиндрам. Обе подсистемы управления объединены одним электронным блоком управления (ЭБУ), выполненным в виде специализированной цифровой микроЭВМ, которая обеспечивает управление всеми рабочими процессами двигателя в оптимальных параметрах мощности, экономичности и токсичности автомобиля. На нее возлагаются также функции управления АКПП, элементами тормозной системы и ряд других функций.

При нарушении работы системы впрыска и зажигания,…


Частота вращения коленчатого вала двигателя на режиме холостого хода 750–850 мин-1.



Содержание окиси углерода (CO) в ОГ автоматически поддерживается в заданных пределах. В случае пропуска зажигания, в одном из цилиндров, вследствие неисправности цепи первичной обмотки катушки зажигания, ЭБУ-КСУД отключает инжектор данного цилиндра, что предотвращает выход из строя нейтрализатора, из-за попадания в него большого количества несгоревшей рабочей смеси. На двигателе установлено два датчика содержания концентрации кислорода в ОГ. Один установлен перед нейтрализатором и играет роль регулятора. Второй установлен за нейтрализатором – для контроля над работой нейтрализатора. Всего установлено два нейтрализатора, для 1–4-го цилиндров и для 5–8-го цилиндров.

Содержание окиси углерода (СО) в ОГ с нейтрализатором ОГ – 0,2–0,12%, без нейтрализатора ОГ – 0,5–1,5%.
Статья проверена экспертом: Афанасий Михайловский
◀ Предыдущая
БМВ Х5 Е53: Система питания и выхлопа
Следующая ▶

Система питания топливом — общие сведения
Воздушный фильтр — описание конструкции
Система питания воздухом — общие сведения
Меры безопасности при работе на топливной системе
Распределительная магистраль — описание конструкции
Система выпуска отработавших газов — описание конструкции
Система вентиляции картера двигателя и топливного бака
Замена впускного коллектора
Замена исполнительного узла системы DISA
Похожие статьи из автомобилей других марок
Система впрыска топлива — описание конструкции Ауди А4 Б6 2001-2006
Система впрыска топлива-описание конструкции Фиат Добло 223 2005-2010
Система впрыска топлива — описание конструкции Форд Мондео 3 2000-2007
Система впрыска топлива LE-Jetronik — описание конструкции Опель Кадет Д 1979-1984
Электронная система впрыска топлива — описание конструкции Субару Легаси BC 1989-1994
Система впрыска топлива — описание конструкции Тойота Камри XV10 1991-1996
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 12 + 19

       



 

 
BMW X5 1 (E53) 
  • Информация для владельца
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновые двигатели M54
  • Ремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система впрыска
  • Выхлопная система
  • Система пуска и зажигания
  • Бензиновые двигатели M62
  • Ремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Выхлопная система
  • Система пуска и зажигания
  • Бензиновые двигатели N62
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и выхлопа
  • Система пуска и зажигания
  • Дизельные двигатели М57
  • Ремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания и выхлопа
  • Система пуска и управления
  • Система турбонаддува
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Раздаточная коробка и кардан
  • Ходовая часть
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Двери, замки и окна
  • Ремонт и уход
  • Отопление и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Рычаги и переключатели
  • Электрические схемы
Audi • BMW • Chery • Chevrolet • Citroen • Daewoo • Fiat • Ford • Honda • Hyundai • Infiniti • Isuzu • Jeep • Lexus • Land Rover • Mazda • Mercedes-Benz • Mitsubishi • Opel • Nissan • Peugeot • Renault • Saab • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • Volkswagen • Volvo • AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2026 | Карта сайта | Статьи | Контакты | | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.01
Этот сайт использует куки 🍪 для сохранения настроек и улучшения сервиса 📈.