Проверка зазора между вкладышами и шатунными шейками коленчатого вала

0

Вставьте в цилиндры поршни (без поршневых колец) с шатунами в соответствии с метками номеров цилиндров на днище поршней (счет ведется со стороны привода распределительного вала). При этом стрелку на днище для ориентирования поршня в цилиндре необходимо направить в сторону привода распределительного вала.

Установите крышку шатуна, положив отрезок пластмассовой калиброванной проволоки типа PG 1 между несмазанным вкладышем и шатунной шейкой.

Затяните гайки болтов крепления крышки шатуна моментом 5,2-5,7 кгс·м. Снимите крышку и по шкале, нанесенной на упаковке, по сплющиванию проволоки определите величину зазора.

Выньте поршни с шатунами через цилиндры.

Вставьте поршневые кольца в цилиндры и проверьте зазор в замке поршневых колец набором щупов. Зазор между поршневыми кольцами и канавками проверяйте набором щупов, вставляя кольцо в соответствующую канавку и соблюдая их ориентировку (см. фото). Если на кольце нанесена метка ТОР («Верх»), то кольцо устанавливайте меткой вверх (к днищу поршня).



Смажьте моторным маслом канавки на поршне и поршневые кольца и установите кольца на поршень, располагая замки колец через 180°.

Сожмите поршневые кольца оправкой и вставьте поршни с шатунами в цилиндры, предварительно смазав их стенки моторным маслом (стрелки на днище поршня направляйте в сторону привода распределительного вала).

Смажьте вкладыши шатунных подшипников и шатунные шейки моторным маслом. Установите крышки шатунов на шейки коленчатого вала и затяните шатунные болты моментом 5,2-5,7 кгс·м.

Установите масляный насос, обращая внимание на натяжение цепи привода (регулировочные прокладки должны устанавливаться в положении, показанном на фото, чтобы они не перекрывали главную масляную магистраль). Цепь должна слегка прогибаться при нажатии большим пальцем руки в середине ветви цепи.

Примечание. Если не удается получить нужное натяжение цепи путем снятия или установки дополнительных регулировочных прокладок, замените цепь, которая поставляется в двух длинах (для моделей «518» и «520»): цепь с красной меткой — нормальной длины; цепь с зеленой меткой — увеличенной длины.

Окончательную затяжку болтов крепления скобы крепления масляного насоса производите только в конце операции, чтобы не создавать напряжений в корпусе насоса.

Установите масляный картер.

Статья о ремонте автомобилей «БМВ 5 серия Е12» (бензин, 1972-1981): «Проверка зазора между вкладышами и шатунными шейками коленчатого вала»: https://autoinstruction.ru/BMW/5-Series/E12-petrol/engine/repair/130450 <a href="https://autoinstruction.ru/BMW/5-Series/E12-petrol/engine/repair/130450">Проверка зазора между вкладышами и шатунными шейками коленчатого вала</a> - статья о ремонте автомобилей «БМВ 5 серия Е12» (бензин, 1972-1981) из раздела «Ремонт двигателей». [url=https://autoinstruction.ru/BMW/5-Series/E12-petrol/engine/repair/130450]Проверка зазора между вкладышами и шатунными шейками коленчатого вала[/url] - статья о ремонте автомобилей «БМВ 5 серия Е12» (бензин, 1972-1981) из раздела «Ремонт двигателей».