Коленчатый вал и маховик — проверка зазоров между вкладышами и шлейками коленчатого вала (Fiat Croma 1)

0

Тщательно очистить рабочие поверхности вкладышей и соответствующей шейки коленчатого вала. Положить отрезок пластмассовой калиброванной проволоки, равной по ширине вкладышу, на поверхность шейки. В зависимости от вида проверяемой шейки установить на шейке шатун с крышкой или крышку коренного подшипника и затянуть соответственно гайки или болты крепления. Гайки шатунных болтов затягивать моментом 5,4 кгс·м, болты крепления крышек коренных подшипников моментом 10,3 кгс·м. Не допускать при этом проворота коленчатого вала двигателя. Осторожно снять крышку и по шкале, нанесенной на упаковке, по сплющиванию проволоки определить величину зазора. Более подробные сведения даются в сопровождающей документации завода-изготовителя калиброванной проволоки. Если зазор в коренных подшипниках превышает 0,06 мм, а в шатунных — 0,07 мм, перешлифовать шейки коленчатого вала под ремонтный размер и поставить вкладыши соответствующего ремонтного размера.

Статья о ремонте автомобилей «Фиат Крома 154» (1985-1996): «Коленчатый вал и маховик — проверка зазоров между вкладышами и шлейками коленчатого вала»: https://autoinstruction.ru/Fiat/Croma/154/engine-ohc/repair/221781 <a href="https://autoinstruction.ru/Fiat/Croma/154/engine-ohc/repair/221781">Коленчатый вал и маховик — проверка зазоров между вкладышами и шлейками коленчатого вала</a> - статья о ремонте автомобилей «Фиат Крома 154» (1985-1996) из раздела «Ремонт двигателей». [url=https://autoinstruction.ru/Fiat/Croma/154/engine-ohc/repair/221781]Коленчатый вал и маховик — проверка зазоров между вкладышами и шлейками коленчатого вала[/url] - статья о ремонте автомобилей «Фиат Крома 154» (1985-1996) из раздела «Ремонт двигателей».