Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ
Fiat:
Браво▾
Браво 1 (Type 182)
Добло▾
Добло 1 (Type 223, дизель)
Крома▾
Крома 1 (Type 154)
Фиат Уно▾
Уно 1 (Type 146)

Механизм газораспределения — особенности устройства (Fiat Croma 1)

  • Главная
  • Фиат
  • Крома
  • Type 154 (1985-1996)
  • Бензиновые двигатели OHC
  • Ремонт двигателей
  • Механизм газораспределения — особен…
0
Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава. Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку цилиндров. Допуск плоскостности сопрягающей поверхности головки цилиндров с блоком 0,05 мм. При превышении допуска разрешается только чистовое шлифование данной поверхности, не выходя за минимально допустимое расстояние плоскостью сопряжения головки с блоком и осевой линией отверстия под распределительный вал, равное 144,45 мм.

Размерные характеристики головки цилиндров, клапанного механизма и распределительного вала



Размерные характеристики головки цилиндров,…

Размерные характеристики головки цилиндров,…

Прокладка головки цилиндров марки Goetzs устанавливается меткой «АКо» к головке цилиндров. После установки во время работы двигателя под действием высоких температур она становится более прочной в результате полимеризации.



Клапаны расположены в головке цилиндров в ряд, параллельно и под углом 18° относительно сопрягающейся поверхности головки цилиндров.

Источник расположен на веб-ресурсе: autoinstruction.ru

Седла клапанов запрессованы в гнезда головки цилиндров и замене не подлежат. Направляющие втулки одинаковы для впускных и выпускных клапанов, запрессованы в головку цилиндров.

В запасные части поставляются направляющие втулки клапанов ремонтного размера с наружным диаметром, увеличенным на 0,05; 0,10 и 0,25 мм.

Каждый впускной и выпускной клапан снабжен двумя пружинами. Пружины одинаковы для впускных и выпускных клапанов.

Длина внутренней пружины, мм:
  • под нагрузкой 14,13-15,11 кгс: 31;
  • под нагрузкой 26,39-28,75 кгс; 21,5.

Длина наружной пружины, мм:
  • под нагрузкой 36,68-39,60 кгс: 36;
  • под нагрузкой 55,91-60,82 кгс: 26,5.

Цилиндрические толкатели одинаковы для впускных и выпускных клапанов, расположены в отверстиях головки цилиндров. Регулировочные шайбы устанавливаются в гнезда толкателей. Толщина регулировочных шайб 3,25-4,70 мм с интервалом через каждые 0,05 мм.
Статья проверена экспертом: Константин Лебедев
◀ Предыдущая
Фиат Крома 154: Ремонт двигателей
Следующая ▶

Механизм газораспределения
Коленчатый вал и маховик — измерение осевого зазора коленчатого вала
Коленчатый вал и маховик — проверка зазоров между вкладышами и шлейками…
Коленчатый вал и маховик — проверка технического состояния
Коленчатый вал и маховик — особенности устройства
Проверка и регулировка зазоров в механизме привода клапанов на автомобиле
Снятие и установка головки цилиндров
Разборка, проверка технического состояния и ремонт головки цилиндров
Замена направляющих втулок клапанов
Сборка головки цилиндров
Похожие статьи из автомобилей других марок
Особенности устройства механизма газораспределения Фольксваген Пассат Б4 1993-1997
Механизм газораспределения: снятие и установка ремня… Ауди 80 Б2 1979-1986
Особенности устройства и принцип действия БМВ 3 серия Е21 1975-1983
Особенности устройства системы улавливания паров топлива Чери Амулет А15 2003-2010
Особенности устройства системы улавливания паров топлива Шевроле Авео Т300 2012-2018
Особенности устройства отопителя и кондиционера Дэу Ланос Т100 1997-2017
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 16 + 40

       



 

 
Croma 1 (Type 154) 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Бензиновые двигатели OHC
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и выхлопа
  • Бензиновые двигатели DOHC
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и управления
  • Система впрыска LU2-Jetronic
  • Система зажигания и выхлопа
  • Дизели с нераздельной камерой
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Дизели верхнекамерные
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Ремонт двигателей
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Гидромеханическая коробка
  • Приводные валы
  • Ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и лампы
  • Система пуска и заряда
  • Электрические схемы
Audi • BMW • Chery • Chevrolet • Citroen • Daewoo • Fiat • Ford • Honda • Hyundai • Infiniti • Isuzu • Jeep • Lexus • Land Rover • Mazda • Mercedes-Benz • Mitsubishi • Opel • Nissan • Peugeot • Renault • Saab • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • Volkswagen • Volvo • AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2026 | Карта сайта | Статьи | Контакты | | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.01
Этот сайт использует куки 🍪 для сохранения настроек и улучшения сервиса 📈.