Система впрыска топлива «LU2-Jetronic» автомобиля Fiat Croma 1 (1985-1996)
Система впрыска топлива «LU2-Jetronic» является модификацией с нейтрализатором отработавших газов системы впрыска «LE2-Jetronic».
Проверка и регулировка системы впрыска топлива «LU2-Jetronic» двигателей 834В.146, 834С.146 автомобилей «Croma 2000», «Croma 2000 T.i.e.» выпуска с 1991 г.
Система впрыска топлива «LU2-Jetronic» является модификацией с нейтрализатором отработавших газов системы впрыска «LE2-Jetronic», состав и принцип действия которой описаны здесь . Рис. 1. Размещение элементов системы впрыска топлива «LU2-Jetronlc»...
Система впрыска топлива «LU2-Jetronic» является модификацией с нейтрализатором отработавших газов системы впрыска «LE2-Jetronic», состав и принцип действия которой описаны здесь . Рис. 1. Размещение элементов системы впрыска топлива «LU2-Jetronlc»...
Предупреждения при проверке и регулировке
Чтобы при проверке и регулировке системы впрыска «LU2 Jetronlc» не получить травм и не вывести из строя узлы системы, необходимо соблюдать следующие правила. Не допускать работы двигателя, если зажимы проводов I плохо закреплены на клеммах...
Чтобы при проверке и регулировке системы впрыска «LU2 Jetronlc» не получить травм и не вывести из строя узлы системы, необходимо соблюдать следующие правила. Не допускать работы двигателя, если зажимы проводов I плохо закреплены на клеммах...
Регулировка холостого хода двигателя
Регулировку холостого хода производить на прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе (после не менее двух включений электровентилятора системы охлаждения), при правильно установленных зазорах между электродами свечей зажигания, исправной...
Регулировку холостого хода производить на прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе (после не менее двух включений электровентилятора системы охлаждения), при правильно установленных зазорах между электродами свечей зажигания, исправной...
Проверка давления топлива
Проверка давления топлива в системе выполняется в следующем порядке. Сбросить давление топлива в системе. Для этого обернуть тканью штуцер, соединяющий подводящий топливопровод с топливной рампой, ослабить затяжку штуцера и сбросить давление...
Проверка давления топлива в системе выполняется в следующем порядке. Сбросить давление топлива в системе. Для этого обернуть тканью штуцер, соединяющий подводящий топливопровод с топливной рампой, ослабить затяжку штуцера и сбросить давление...
Проверка и регулировка датчика положения дроссельной заслонки
Убедиться, что зажигание выключено. Разъединить разъем датчика положения дроссельной заслонки. Присоединить омметр к выводам «2» и «18» датчика (рис. 6) и при закрытой дроссельной заслонке проверить сопротивление, которое должно быть равно 0 (цепь...
Убедиться, что зажигание выключено. Разъединить разъем датчика положения дроссельной заслонки. Присоединить омметр к выводам «2» и «18» датчика (рис. 6) и при закрытой дроссельной заслонке проверить сопротивление, которое должно быть равно 0 (цепь...
Проверка измерителя расхода воздуха
Отсоединить подводящий воздуховод от измерителя. Вручную проверить плавность перемещения напорной заслонки измерителя по всему ходу. При необходимости очистить измеритель от смолистых отложений растворителем. Убедиться, что зажигание выключено....
Отсоединить подводящий воздуховод от измерителя. Вручную проверить плавность перемещения напорной заслонки измерителя по всему ходу. При необходимости очистить измеритель от смолистых отложений растворителем. Убедиться, что зажигание выключено....
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
Данная проверка выполняется так же, как для системы «LE2-Jetronic» двигателя 154 А2.000 ( см. здесь ). Сопротивление датчика при температуре охлаждающей жидкости 20°С должно быть в пределах 2,0-4,0 кОм; при 50°С — 0,6-0,9 кОм; при 70°С — 0,4-0,5...
Данная проверка выполняется так же, как для системы «LE2-Jetronic» двигателя 154 А2.000 ( см. здесь ). Сопротивление датчика при температуре охлаждающей жидкости 20°С должно быть в пределах 2,0-4,0 кОм; при 50°С — 0,6-0,9 кОм; при 70°С — 0,4-0,5...
Проверка клапана дополнительной подачи воздуха
Убедиться, что зажигание выключено. Разъединить разъем клапана. Присоединить омметр к выводам клапана и проверить по омметру сопротивление, которое при температуре 20°С должно быть 35-45 Ом. Соединить разъем клапана. Запустить холодный двигатель на...
Убедиться, что зажигание выключено. Разъединить разъем клапана. Присоединить омметр к выводам клапана и проверить по омметру сопротивление, которое при температуре 20°С должно быть 35-45 Ом. Соединить разъем клапана. Запустить холодный двигатель на...
Проверка форсунок
Данная проверка выполняется так же, как для системы «LE2-Jetronic» двигателя 154 А2.000 ( см. здесь ).
Данная проверка выполняется так же, как для системы «LE2-Jetronic» двигателя 154 А2.000 ( см. здесь ).
Проверка датчика содержания кислорода в отработавших газах
Разъединить разъем 1 (рис. 8) датчика. Присоединить вольтметр к разъему датчика и к «массе». Запустить двигатель на холостом ходу. При этом напряжение по вольтметру должно изменяться в пределах 0,1-0,8 В. Рис. 8. Присоединение вольтметра и омметра...
Разъединить разъем 1 (рис. 8) датчика. Присоединить вольтметр к разъему датчика и к «массе». Запустить двигатель на холостом ходу. При этом напряжение по вольтметру должно изменяться в пределах 0,1-0,8 В. Рис. 8. Присоединение вольтметра и омметра...
Проверка блока мощностного обогащения двигателя 834С.146
Данная проверка выполняется так же, как для системы «LE2-Jetronlc» двигателя 154 А2.000 ( см. здесь ). Рис. 8. Присоединение вольтметра и омметра при проверке датчика содержания кислорода в отработавших газах Рис. 9. Электрическая схема системы...
Данная проверка выполняется так же, как для системы «LE2-Jetronlc» двигателя 154 А2.000 ( см. здесь ). Рис. 8. Присоединение вольтметра и омметра при проверке датчика содержания кислорода в отработавших газах Рис. 9. Электрическая схема системы...
Возможные неисправности системы впрыска топлива «LU-Jetronic»
Возможные неисправности системы впрыска топлива «LU-Jetronic» двигателей 834В.146 и 934С.146 автомобилей «Croma», их причины и методы устранения *Для «Croma 2000 Т. i.e.»
Возможные неисправности системы впрыска топлива «LU-Jetronic» двигателей 834В.146 и 934С.146 автомобилей «Croma», их причины и методы устранения *Для «Croma 2000 Т. i.e.»
Похожие подразделы других моделей
Система впрыска автомобиля Мазда Фамилия БГ (1989-1994, 6 поколение)
Система впрыска автомобиля Вольво 200 Серия 240/245 (1974-1993)
Впрыск топлива (MPI) автомобиля Мицубиси Аутлендер 1 (2001-2008, 1 поколение)
Распределенный впрыск (MPFI) автомобиля Шкода Фелиция 1 (1994-2001, 1 поколение)
Система питания (инжектор) автомобиля Жигули ВАЗ-2104 (1984-2012)
Система впрыска автомобиля Фольксваген Пассат Б6 (2005-2010, 6 поколение)
Система впрыска автомобиля Вольво 200 Серия 240/245 (1974-1993)
Впрыск топлива (MPI) автомобиля Мицубиси Аутлендер 1 (2001-2008, 1 поколение)
Распределенный впрыск (MPFI) автомобиля Шкода Фелиция 1 (1994-2001, 1 поколение)
Система питания (инжектор) автомобиля Жигули ВАЗ-2104 (1984-2012)
Система впрыска автомобиля Фольксваген Пассат Б6 (2005-2010, 6 поколение)
Несколько случайных новостей марки Фиат
