На автомобиле с контактной системой зажигания установлен распределитель модели 30.3706.
Детали распределителя: 1 - пружинный держатель крышки; 2 - вакуумный регулятор опережения зажигания; 3 - грузик; 4 - штуцер подвода разрежения; 5 - пружина; 6 - ротор (бегунок); 7 - крышка распределителя зажигания; 8 - центральный электрод с клеммой для провода от катушки зажигания; 9 - боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 10 - центральный контакт ротора (бегунка); 11 - резистор; 12 - наружный контакт ротора; 13 - опорная пластина регулятора опережения зажигания; 14 - провод, соединяющий распределитель с выводом первичной обмотки катушки зажигания; 15 - контактная группа прерывателя; 16 - корпус распределителя; 17 - конденсатор; 18 - валик распределителя
Распределитель зажигания установлен в отверстие блока цилиндров левой передней части двигателя. Валик распределителя приводится во вращение от шестерни привода вспомогательных агрегатов, в шлицевое отверстие которой вставлен хвостовик валика. Валик вращается в пористой металлокерамической втулке, запрессованной в верхней части корпуса распределителя. Смазка к втулке подводится от масленки на боковине корпуса.
На верхней части валика закреплен пластмассовый ротор (бегунок) распределителя. Бегунок имеет центральный и наружный контакты, соединенные через резистор, предназначенный для подавления радиопомех. Бегунок крепится в определенном положении двумя винтами на опорной пластине центробежного регулятора опережения зажигания.
В центральный контакт бегунка упирается подпружиненный угольный электрод крышки распределителя, вывод которого соединен с высоковольтным выводом катушки. При вращении бегунка импульсы высокого напряжения передаются от наружного контакта бегунка к боковым электродам крышки распределителя зажигания и далее по высоковольтным проводам к свечам.
Прерыватель состоит из контактной группы и кулачка с четырьмя выступами. Контактная группа закреплена двумя винтами на подвижной пластине. Для регулировки положения контактной группы на пластине одно из крепежных отверстий группы выполнено продолговатым. Пластина поворачивается на шариковом подшипнике, установленном в корпусе распределителя. Кулачок прерывателя выполнен как часть валика. Поверхность кулачка смазывается специальным фитилем - фильцем, установленным на подвижной пластине. Один контакт контактной группы находится на подвижном подпружиненном рычажке, другой контакт группы неподвижный. При вращении валика кулачок, нажимая выступом на пластмассовую колодку рычажка подвижного контакта, размыкает цепь, подающую напряжение на первичную обмотку катушки зажигания.
Для того чтобы не возникало искрений на разомкнутых контактах прерывателя, вызванных изменением магнитного потока в первичной обмотке катушки, в цепь прерывателя параллельно подключен конденсатор, закрепленный винтом на корпусе распределителя.
Начальная установка опережения зажигания выставляется на холостом ходу двигателя и регулируется вручную поворотом корпуса распределителя (см. "Момент зажигания - проверка и регулировка"). При повороте корпуса по часовой стрелке опережение уменьшается, против часовой стрелки - увеличивается.
На других режимах работы двигателя опережение регулируется автоматически - центробежным и вакуумным регуляторами.
(Материал заимствован у портала Autoinstruction.ru)
Центробежный регулятор изменяет опережение зажигания в зависимости от оборотов двигателя. Регулятор состоит из опорной и ведущей пластин. Опорная пластина припаяна к втулке, установленной на валике распределителя с возможностью поворота на 15°относительно валика. Сверху (на опорной пластине) на приклепанных осях установлены два грузика. Ведущая пластина напрессована на верхний конец валика распределителя. Пластины соединены между собой двумя пружинами разной жесткости. Пружины, поворачивая опорную пластину против часовой стрелки, прижимают грузики к ведущей пластине и не дают грузикам расходиться под действием центробежных сил при небольших оборотах двигателя. При достижении оборотов двигателя 1000 об/мин, центробежная сила действующая на грузики сначала преодолевает сопротивление одной пружины, а при увеличении оборотов - другой. Грузики, поворачиваясь на осях и упираясь своей кулачковой поверхностью в ведущую пластину, поворачивают опорную пластину вместе с бегунком по часовой стрелке (в направлении вращения валика), увеличивая опережение зажигания.
Схема контактной системы зажигания: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - генератор; 3 - блок реле и предохранителей; 4 - реле зажигания; 5 - выключатель (замок) зажигания; 6 - катушка зажигания; 7 - распределитель зажигания; 8 - свечи зажигания
Схема бесконтактной системы зажигания: 1 - выключатель (замок) зажигания; 2 - аккумуляторная батарея; 3 - генератор; 4 - реле зажигания; 5 - блок реле и предохранителей; 6 - катушка зажигания; 7 - коммутатор; 8 - распределитель зажигания; 9 - свечи зажигания
Вакуумный регулятор закреплен двумя винтами на корпусе распределителя и изменяет опережение зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. Шток диафрагмы регулятора соединен тягой с подвижной пластиной прерывателя. Полость за диафрагмой вакуумного регулятора соединена шлангом с полостью над дроссельной заслонкой первичной камеры карбюратора. При создании разрежения в полости регулятора, диафрагма отжимает возвратную пружину и тягой поворачивает подвижную пластину прерывателя против часовой стрелки (против направления движения валика), увеличивая опережение зажигания.
На автомобилях с бесконтактной системой зажигания установлен распределитель 38.3706. Конструктивно он выполнен аналогично распределителю 30.3706, но вместо контактной группы и кулачка в нем установлен датчик и экран с четырьмя вырезами, жестко соединенный с валиком. Действие датчика основано на принципе индукции. При вращении валика вырезы и выступы экрана проходят через паз в датчике, вызывая изменение магнитного поля. Управляющие импульсы от датчика поступают в коммутатор, который преобразует их в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.