Проверка
Для выполнения работ потребуется мультиметр.
1. Снимаем стартер (см. "Стартер - снятие и установка").
2. Очищаем наружную поверхность стартера от грязи.
3. Для проверки тягового реле соединяем его вывод "50" с положительным выводом аккумуляторной батареи, а корпус стартера с отрицательным. При этом у исправного реле якорь выдвигает шестерню привода в окно передней крышки с характерным щелчком.
4. Для проверки обмоток якоря и статора снимаем заднюю крышку стартера и отсоединяем щеточный узел (см. ниже, "Ремонт стартера 4216.3708-02").
5. Подсоединив один щуп омметра к корпусу, другой попеременно подсоединяем к выводам обмоток статора, проверяя отсутствие их замыкания на корпус.
При отсутствии замыкания омметр должен показывать сопротивление не меньше 10 кОм.
6. Подсоединив щупы омметра к выводам обмоток статора, проверяем их на обрыв.
Если сопротивление стремится к бесконечности, произошел обрыв обмотки.
7. Подсоединив один щуп омметра к корпусу, другой подсоединяем попеременно к контактным пластинам якоря, проверяя отсутствие замыкания обмоток якоря на "массу".
При отсутствии замыкания омметр должен показывать сопротивление не меньше 10 кОм.
Ремонт стартера 4216.3708-02
1. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайку и снимаем с контактного болта вывод обмотки статора.
2. Шлицевой отверткой отворачиваем три винта крепления тягового реле.
3. Снимаем тяговое реле со штоком и пружиной.
4. Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления кожуха вала якоря.
5. Снимаем кожух с прокладкой, стопорную шайбу А вала ротора и регулировочные шайбы Б.
6. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем две гайки крепления задней крышки стартера и снимаем ее.
7. Отсоединяем от корпуса переднюю крышку вместе со стяжными шпильками и якорем.
8. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем контрящую гайку эксцентриковой оси рычага привода.
9. Шлицевой отверткой отворачиваем ось рычага.
10. Вынимаем эксцентриковую ось рычага привода стартера.
11. Снимаем со стяжных шпилек корпуса якорь, выводя из зацепления с поводковым кольцом вилку рычага.
12. Оперев вал якоря на деревянную поверхность, подходящей оправкой спрессовываем ограничительное кольцо со стопорного кольца.
13. Поддев шлицевой отверткой, снимаем стопорное кольцо с вала.
14. Снимаем с вала якоря ограничительное кольцо, обгонную муфту с шестерней привода и перегородку корпуса А.
Сборка стартера 4216.3708-02
1. Промываем детали стартера уайт-спиритом или керосином, продуваем сжатым воздухом. Проверяем состояние деталей. Крышки и корпус должны быть без трещин. Зубья шестерни не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы только в одну сторону - в направлении вращения якоря. На поверхностях шлицов и цапф вала не должно быть задиров, забоин и следов износа. На рабочей поверхности коллектора не должно быть пригораний. Небольшие пригорания удаляем мелкозернистой наждачной бумагой. Щетки должны свободно перемещаться в пазах щеткодержателей. Щеткодержатели "положительных" щеток не должны иметь замыкания с "массой". Изношенные до высоты менее 12 мм щетки заменяем новыми.
2. Смазываем моторным маслом опорные поверхности и шлицы вала якоря, шлицы ступицы обгонной муфты, втулки подшипников в крышках стартера и ось рычага привода. Поводковое кольцо ступицы обгонной муфты смазываем пластичной смазкой.
3. Устанавливаем на вал якоря перегородку и обгонную муфту с шестерней привода.
4. Надеваем на вал ограничительное кольцо хода шестерни так, чтобы меньший диаметр внутренней конусной поверхности кольца был обращен в сторону шестерни. Устанавливаем в проточку вала стопорное кольцо, обжимаем его и напрессовываем на него раздвижными пассатижами ограничительное кольцо, при необходимости утапливая стопорное кольцо в проточку шлицевой отверткой.
5. Далее собираем стартер в обратной последовательности.
6. Перед установкой кожуха вала якоря проверяем осевой люфт вала якоря, который должен быть не более 0,5 мм. При необходимости регулируем его устанавливая на вал якоря регулировочные шайбы (см. выше "Ремонт стартера 4216.370802", п. 5).
7. Устанавливаем кожух.
8. Устанавливаем эксцентриковую ось рычага привода шестерни. Нажимая на рычаг, проверяем перемещение муфты. Валики рычага не должны выходить из пазов кольца. При необходимости регулируем положение рычага вращением оси. Ключом на 10 мм заворачиваем гайку, удерживая ось шлицевой отверткой от проворачивания.
9. Устанавливаем и подсоединяем тяговое реле.
Ремонт стартера 5722.3708
1. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем гайку крепления наконечника провода к выводу (контактному болту) тягового реле.
2. Снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.
3. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем два болта крепления тягового реле.
4. Снимаем тяговое реле со стартера (при этом необходимо отсоединить серьгу сердечника реле от верхнего конца рычага привода).
Рекомендация. Проверьте легкость хода сердечника тягового реле. Подсоедините к выводам тягового реле омметр и, утапливая якорь до упора, убедитесь, что замыкаются контактные болты (электрическое сопротивление близко к нулю). Неисправное тяговое реле необходимо заменить.
5. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем две гайки стяжных шпилек.
6. Аккуратно отсоединив статор от передней крышки, снимаем статор со шпилек.
7. Снимаем центральную шестерню планетарного редуктора (иногда шестерня остается на валу якоря).
8. Поддевая шлицевой отверткой, поочередно снимаем три планетарные шестерни редуктора.
Рекомендация. Проверьте состояние планетарного редуктора. Игольчатые подшипники сателлитных шестерен должны быть не повреждены. На зубьях шестерен редуктора не должно быть сколов, задиров, следов коррозии и других повреждений. Необходимо заменить неисправные элементы редуктора (либо привод или стартер в сборе).
9. Отверткой упираясь в верхнюю часть передней крышки стартера, поддеваем опору рычага привода.
10. Извлекаем из крышки привод вместе с валом привода, рычагом привода, опорой рычага и внешней шестерней редуктора.
Рекомендация. Проверьте состояние привода. Привод должен свободно без заедания перемещаться по шлицам вала. Шестерня привода должна свободно приворачиваться только в одном направлении, не допустимы выкрашивание зубьев и сильные забоины на заходной части зубьев. Мелкие дефекты можно устранить алмазным надфилем или абразивным бруском. Необходимо заменить неисправный и сильно изношенный привод (либо стартер в сборе).
11. Молотком через рожковый ключ на 13 мм сбиваем кольцо ограничителя хода привода стартера (при этом под шестерню редуктора следует подложить деревянный брусок или кусок твердой резины).
12. Шлицевой отверткой извлекаем из проточки вала стопорное кольцо ограничителя хода привода и снимаем с вала стопорное кольцо и кольцо ограничителя хода.
13. Снимаем с вала привод в сборе с рычагом и муфтой.
14. Специальными разжимными щипцами снимаем стопорное кольцо муфты рычага привода.
15. Снимаем с привода (4) шайбу (2), муфту (5) в сборе с рычагом привода (3).
Замечание. При замене только привода дальнейшую разборку стартера можно не производить.
16. Специальными разжимными щипцами снимаем стопорное кольцо (см. фото п. 17, поз. 6) опоры вала привода.
17. С вала привода (1) последовательно снимаем упорную шайбу (5), опору вала (4), уплотнительное резиновое кольцо (3) и внешнюю шестерню планетарного редуктора (2).
18. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления щеточного узла к задней крышке стартера.
19. Снимаем заднюю крышку.
20. Поддев шлицевой отверткой, снимаем щеточный узел с коллектора якоря.
21. Снимаем переднюю опору вала якоря.
(Информация представлена на сайте: www.AutoInstruction.ru)
22. Снимаем с вала якоря упорную шайбу.
23. Преодолевая усилие магнитов, вынимаем якорь из статора.
24. Осматриваем коллектор и обмотки якоря.
Замечание. Следы обугливания обмоток не допускаются - такой якорь необходимо заменить.
25. Загрязненный коллектор зачищаем мелкозернистой наждачной бумагой ("нулевкой"), зажав вал якоря через полоску плотной бумаги в патрон электродрели. Промываем якорь водой с моющим средством для удаления грязи, угольной пыли и остатков абразива и тщательно протираем чистой ветошью насухо, обдуваем сжатым воздухом от шинного насоса.
26. Заменяем изношенные щетки (высота от рабочей кромки до вывода равна или меньше 3,5 мм) и щетки, имеющие механические повреждения.
27. Промываем детали редуктора и привода уайт-спиритом или керосином.
Сборка стартера 5722.3708
Установить щеточный узел на коллектор якоря стартера можно с помощью специальной оправки или инструментальной головки подходящего размера и формы. В случаи их отсутствия установить щетки можно без этих приспособлений. Для этого:
1. Двумя винтами крепим щеточный узел к задней крышке стартера.
2. Смазываем конец вала якоря двумя каплями моторного масла.
3. Вставляем четыре щетки в соответствующие щеткодержатели. Не вставляя в щеткодержатели пружины щеток, надеваем щеточный узел на коллектор якоря.
4. Плоскогубцами с тонкими губками отгибаем наружные упоры пружин всех четырех щеток.
5. Вставляем в щеткодержатель пружину.
6. Удерживая пружину отверткой, плоскогубцами загибаем четыре упора пружины. Таким же способом устанавливаем остальные три пружины.
7. Вставляем в статор якорь стартера с надетыми на него щеточным узлом и задней крышкой (при этом необходимо придерживать якорь, чтобы его коллектор не вышел из зацепления со щеточным узлом).
Дальнейшую сборку стартера выполняем в последовательности обратной разборке. При этом на детали редуктора наносим пластичную смазку. Перед установкой привода окунаем его в моторное масло и даем маслу стечь. Втулки, в которых вращаются валы якоря и привода, а также винтовые шлицы привода смазываем моторным маслом.
8. Чтобы убедится в правильности сборки стартера перед установкой проверяем его работоспособность, как это показано в начале раздела.