Автомобиль состоит из нескольких тысяч деталей, и одна из них случайно может отказать в работе. Это может произойти в дороге далеко от станции технического обслуживания. Помочь автомобилю в подобной ситуации смогут только сам владелец, его опыт и уменье.
Согласитесь, человек, активно эксплуатирующий автомобиль в наших условиях, т. е. в условиях огромных просторов, не может рассчитывать только на помощь специалистов. Многие чисто теоретически определяют в себе отсутствие малейших способностей обслуживать или ремонтировать автомобиль. Такое отрицание в большинстве случаев основано на незнании, что и как нужно делать. Опыт показывает, что в безвыходных ситуациях водитель не только устраняет неисправность, но в нем даже просыпается рационализатор. Не нужно полностью отрицать в себе способности решать несложные авторемонтные проблемы. Хочется надеяться, что в каждом автолюбителе дремлет талант автослесаря. Требуются лишь «неблагоприятные» условия, чтобы этот талант пробудился.
Автомобили ВАЗ достаточно просты и удобны для технического обслуживания и ремонта. В этом еще одно их большое преимущество. Конечно, есть отдельные труднодоступные узлы и детали, но их обычно ремонтируют в условиях станций. Автомобили ВАЗ имеют высокий уровень унификации. Конструкции большинства узлов и деталей на автомобилях различных моделей одинаковые, что в значительной степени облегчает ремонт и изучение их особенностей. Вообще неисправности не возникают вдруг. Неисправность — это результат разрушительного процесса, который начался и продолжается уже какое-то время. Исключение составляют поломки, вызванные дорожно-транспортными происшествиями. Идеальный случай, если удается обнаружить неисправность в момент ее зарождения или созревания, но это случается, к сожалению, не всегда и не всем. Почти каждая неисправность чем-то себя выдает, и надо обладать высоким профессиональным мастерством и интуицией, чтобы это разгадать. Целесообразно, например, научиться определять причину посторонних стуков и шумов. Уже через несколько дней езды на новом автомобиле каждый различит посторонний звук. Любой новый звук, возникающий при трогании с места, при движении или остановке, — предупреждение. Опытный автомобилист теряет покой, пока не установит причину незнакомого звука.
Если по каким-либо причинам ослабла затяжка болтов крепления колес, то при трогании с места можно услышать перестук и поскрипывание. При касании о бордюрный камень колеса, имеющие увеличенный люфт подшипников ступиц, издадут глухой стук (удар). Монотонный гул при движении и хрустящий при повороте издает отказавший в работе подшипник ступицы переднего колеса. Глухой стук издают при резком повороте автомобиля рулевой механизм и шарниры рулевых тяг при увеличенных люфтах. Иногда ослабевает крепление двигателя, и в этом случае «болтающийся» двигатель будет стучать при торможении или резком увеличении «газа». Характерно стучат амортизаторы и изношенные шарниры передней подвески. Хотя и говорят, что стучат амортизаторы, но, как правило, чаще стук издают детали крепления амортизаторов из-за износа резиновых втулок. Стуки подобного рода лучше всего прослушиваются при движении по неровностям дороги. «Перекатывающиеся» звуки в месте расположения подшипников полуосей задних колес подсказывают, что с задним мостом не все в порядке. Характерные шумы издают отказавшие в работе подшипники: выжимной сцепления, генератора, водяного насоса, ведущего вала коробки передач.
Не редки и «ложные» стуки, шумы и звоны, т. е. посторонние звуки, вызванные либо плохо укрепленными колпаками колес, либо постукиванием пряжки ремня безопасности, либо перезвоном деталей, находящихся в пепельницах, перчаточном ящике или багажном отделении. Если вы научитесь правильно «расшифровывать» эти звуки, многие дефекты смогут быть заранее обнаружены и своевременно устранены.
Чтобы научиться диагностировать состояние узлов и агрегатов автомобиля, обнаруживать их неисправность и грамотно ее устранять, необходимо хотя бы поверхностное знакомство с конструкцией основных механизмов и систем и их взаимосвязи.
Разрядить аккумуляторную батарею ничего не стоит. Например, оставив на ночь включенные подфарники или другие осветительные приборы. Чтобы лишний раз убедиться в правоте предположений, следует проверить, хорошо ли закреплены клеммы. Включите плафон освещения салона кузова, и все станет ясно. Если батарея разряжена, то плафон при пуске двигателя будет лишь пытаться светить. Разряженная аккумуляторная батарея — далеко не единственная причина «бессилия» стартера, но в этом случае светящийся плафон при пуске двигателя не изменит своего накала. Случается, и аккумуляторная батарея, и стартер исправны, а пустить двигатель не удается. Причин может быть много, и обнаруживать их лучше всего методом исключения, например: есть ли в баке бензин; работает ли топливный насос (отсоединить шланг от карбюратора и проверить поступление бензина при помощи ручной подкачки); правильно ли установлен момент зажигания; сухо ли на контактах индукционной катушки, изоляторах и наконечниках свечей зажигания, под крышкой прерывателя-распределителя; в норме ли зазоры между электродами свечей и контактами прерывателя. Проведя это небольшое исследование, обязательно обнаружите, что мешало пуску двигателя.
В этой главе мы попытаемся ознакомить начинающих автолюбителей с технологическими процессами устранения неисправностей, которые чаще всего возникают. Способы устранения неисправностей в большинстве своем рекомендованы заводом, но в ряде случаев почерпнуты из опыта автолюбителей и часто способы, предложенные ими, по изобретательности и остроумию превосходят традиционные.
Далеко не все встречающиеся неисправности способен устранить даже опытный автолюбитель, так как необходима специальная оснастка. Поэтому встретившись с такими неисправностями, мы будем ссылаться на станции технического обслуживания.