Автомобиль блестит после полировки, но это чисто эстетическая сторона вопроса. Главное состоит в том, что полировочные составы преграждают путь влаге и., вредным примесям, а значит, верно служат кузову. Просто нанести на высушенный кузов полировальный состав еще мало. Сами восковые пленки (полировочные составы делают, как правило, на основе воска) почти всегда матовые и, чтобы автомобиль заиграл, заблестел под лучами солнца, надо усиленно поработать, располировать нанесенный состав. Механика этого процесса такова: располировывая мягкой тканью (лучше всего фланелью), мы втираем состав в поры и микротрещины, одновременно разглаживая поверхностную пленку. Образующееся при растирании тепло оплавляет поверхность, а входящие в состав полиролей абразивные частицы выравнивают имеющиеся неровности. Таким образом, на поверхности кузова создается защитный слой, который служит надежной преградой для пытающихся проникнуть в него кислорода, воды, ультрафиолетовых лучей, моющих растворов и пр.
Если кузов регулярно мыть и полировать, автомобиль расплачивается сторицей. Во-первых, кузов сохраняется дольше, и это экономически выгодно. Во-вторых, улучшаются аэродинамические качества автомобиля за счет уменьшения трения, а следовательно, уменьшается и расход топлива. В-третьих, грязь и вода, не имея сцепления с поверхностью, скатываются, и автомобиль меньше загрязняется. Это лишь часть преимуществ полирования, и список их можно продолжить.
Полировальные препараты подразделяют на «Полироли для новых покрытий», «Полироли для обветренных покрытий» и «Полироли для старых покрытий». Так как новые покрытия гладкие, блестящие, без царапин и микротрещин, то роль покрытия заключается в получении прочной защитной пленки. Она, как правило, выдерживает несколько (пять-шесть) моек, хорошо отталкивает моду, короче говоря, обеспечивает такие условия, чтобы состояние лакокрасочного покрытия не нарушалось.
Проходит время, и вы вдруг замечаете, что никакие усилия, приложенные при полировке, не обеспечивают прежнего блеска. Создается впечатление, что у кузова выработался иммунитет к «Полироли для новых покрытий». Обычно такое состояние наступает после 2—3 лет. Коррективы в сроки могут внести условия эксплуатации и хранения. Утрачивание былого блеска не что иное, как результат окисления и начавшегося разрушения поверхностного слоя краски. Конечно, не имея в составе полироля абразивных частиц, образовавшуюся поволоку с поверхности кузова не удалишь. «Полироли для обветренных покрытий», помимо всех необходимых компонентов для обеспечения защитной пленки, имеют и мягкий абразив. Он и является основным чистильщиком. Обработав кузов этим составом, добившись основной цели — удаления окисленного слоя, можно использовать снова «Полироль для новых покрытий», чтобы зафиксировать сделанное.
Полируя кузов автомобиля, следует помнить, что необходимо получить нелипкую, ровную, блестящую защитную пленку.
(Текст взят с портала проекта: autoinstruction.ru)
Ее не получишь, если кузов плохо вымыт, если со став нанесен толстым слоем, если он пересушен или не досушен. Инструкция на препарат оговаривает условия нанесения и располировки. Следуя ей, вы получите поверхность, которая не будет иметь разводов, следов от прикосновения, к ней не будет прилипать пыль.