2. Приведите передние колеса автомобиля в прямолинейное положение, извлеките ключ из замка зажигания и заблокируйте рулевое колесо.
3. В водительском ножном колодце выверните болт крепления нижней части промежуточного вала рулевой колонки к входному валу рулевого механизма. Отделите промежуточный вал и отведите его в сторону.
4. Снимите аккумуляторную батарею с поддоном (см. Главу 5).
5. Снимите и отведите в сторону расширительный бачок, предварительно отсоединив от него электропроводку.
Замечание: Охлаждающую жидкость можно не сливать, но следите за тем, чтобы случайно не отсоединить какой-либо шланг системы охлаждения.
6. На бензиновых моделях рассоедините 2 разъема электропроводки лямбда-зондов.
7. Снимите фары (см. Главу 12).
8. Зафиксируйте радиатор на панели передка, продев 2 болта в боковые крепления — нижние, резиновые опоры радиатора установлены на подрамнике.
9. Снимите крышку с монтажного блока предохранителей в левой части двигательного отсека и отсоедините электропроводку предохранителя рулевого управления.
10. Рассоедините разъем электропроводки рулевого управления, отпустите крепежную гайку и отсоедините кабель заземления электропроводки рулевого управления от кузовной панели — постарайтесь запомнить схему прокладки жгута, затем опустите последний вниз на картер рулевого механизма.
11. При соответствующей комплектации снимите крышку двигателя (см. Главу 2) и снимите впускной воздуховод (см. Главу 4).
12. Вывесьте сверху силовой агрегат. Для вывешивания силового агрегата на фирменных станциях используют специальный универсальный комплект (см. сопр. иллюстрацию), в зависимости от модели двигателя такелажное оборудование монтируется в соответствующем порядке. Данный комплект позволяет вывешивать агрегат на специальной поперечной балке, которая устанавливается на передние лонжероны автомобиля над двигательным отсеком. Он также позволяет в определенных пределах, достаточных для проведения ремонтных работ, поднимать и опускать силовой агрегат.
13. Поднимите автомобиль на подъемнике и установите его на подпорки. Снимите оба передних колеса. При соответствующей комплектации снимите защиту картера и термозащитный экран рулевого механизма.
14. Снимите элементы защиты арки правого переднего колеса.
15. Отсоедините с двух сторон стойки стабилизатора поперечной устойчивости от стоек подвески.
16. Отсоедините наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков (см. Раздел 12).
17. Выверните болты стяжных хомутов поворотных кулаков и высвободите из них пальцы шаровых опор.
18. Снимите приемную трубу, каталитический преобразователь и среднюю секцию системы выпуска отработавших газов (см. Главу 4).
19. Высвободите тяги привода переключения передач из держателей на коробке передач (см. Главу 6 и 7)
20. Отделите заднюю опору силового агрегата от трансмиссии, затем отсоедините переднюю опору от подрамника (см. Главу 2).
Перейдите к источнику по ссылке [www.Autoinstruction.ru]
21. Подоприте подрамник тележечным домкратом, -с целью распределения нагрузки уложите на головку домкрата специальное приспособление (см. сопр. иллюстрацию), при его отсутствии можно подложить подходящие деревянные бруски.
22. Четко пометьте положение подрамника и его крепежных болтов относительно кузова автомобиля — специалисты используют при установке специальные кондукторы.
23. Выверните болты крепления подрамника. Болты имеют различную длину — постарайтесь запомнить местоположение каждого из них. Общая схема расположения крепежа следующая: 2 болта спереди, 2 болта над рычагами подвески и 6 болтов на треугольных кницах (см. сопр. иллюстрацию).
Внимание: Ни в коем случае не используйте для выворачивания болтов импульсные и ударные электродрели!
24. С помощью ассистента опустите подрамник — постарайтесь не повредить электропроводку рулевого управления.
25. При необходимости снимите и замените устанавливаемые на подрамник элементы.
26. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите. за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток, весь крепеж затягивайте с требуемым усилием.