Замечание: Всегда используйте новые поршневые кольца, при повторной сборке двигателя.
2. Используя инструмент для установки поршневых колец, аккуратно снимите кольца с поршней. Не сделайте зарубку или выдолбов на поршне в процессе. Если у Вас нет такого инструмента, установите поршневые кольца используя три старых щупа или подобные тонкие металлические полоски. Аккуратно разведите концы верхнего кольца и вставьте лопасти между кольцом и поршнем, затем освободите кольцо по лопастям и снимите это. Повторите то же с другими двумя кольцами, используя лопасти, чтобы предотвратить падение нижних колец в верхние канавки. Так как кольца должны быть заменены, то не имеет значения если они будут случайно сломаны, но опыт, полученный при успешном снятии будет неоценим когда придется устанавливать новые кольца.
3. Очистите все следы нагара с верхней части поршня. Для этого могут использоваться проволочная щетка или мелкая наждачная шкурка. Не при каких обстоятельствах не используйте проволочную щетку, установленную в электродрель, чтобы снять налет с поршней. Материал поршня мягок и легко разрушается проволочной щеткой.
4. С помощью специального инструмента для прочистки проточек под поршневые кольца снимите весь нагар из проточек. Если инструмент не доступен, заменой послужит кусок, вырезанный из старого кольца. Работайте очень осторожно, не снимайте металл и не нанесите насечек или царапин на стенки кольцевых проточек (фото). Наденьте защитные перчатки - обломок старого кольца имеет острые края.
Используйте кусок старого кольца, что-бы аккуратно снять нагар из кольцевых проточек |
Если возможно, очистите кольцевую проточку специальным инструментом |
Оригинал опубликован на онлайн-портале AutoInstruction
5. После снятия нагара очистите сборку поршня/шатуна растворителем и тщательно просушите ее. Убедитесь, что возвратные смазочные отверстия в стенках кольцевых проточек не забиты (фото).
Убедитесь, что возвратные смазочные отверстия проточки маслосъемного кольца не забиты
6. Если поршни не повреждены и не изношены чрезмерно, а также если блок цилиндров не нуждается в переточке, нет никакой необходимости заменять поршни. Обычно изнашивается боковая опорная поверхность поршня и появляется небольшой люфт верхнего кольца в канавке. Рекомендуется установить новые поршневые кольца.
7. Тщательно осмотрите юбку, а также места установки поршневых пальцев и кольцевые проточки каждого поршня на наличие трещин.
8. Осмотрите упорную поверхность юбок на царапины и потертость, а головки поршней на выжженные места. Если юбка потерта или поцарапана, двигатель, возможно, перегревался, что могло быть вызвано неполадками в системе охлаждения или смазки, а также неправильной регулировкой момента зажигания. Тщательно проверьте системы охлаждения и смазки. Наличие выжженных углублений в головке поршня говорит о неправильной регулировке момента зажигания. Выжженные края головки поршня обычно свидетельствуют о детонации. При обнаружении подобных повреждений необходимо установить и устранить их причины, иначе повреждение произойдет снова.
9. Коррозия поршня (как правило точечная) указывает на то, что в камеру сгорания и/или картер попадает охлаждающая жидкость. Причина также должна быть установлена и устранена.
10. Измерьте боковой зазор поршневого кольца, поместив новое Поршневое кольцо в каждую из проточек и вставив щуп между кольцом и стенкой кольцевой проточки (фото). Измерьте зазор в трех или четырех местах каждой проточки. Убедитесь, что установили в каждую проточку соответствующее ей кольцо - они отличаются. Если боковой зазор больше чем указано в Спецификациях, замените поршни.
Вставьте кольцо в проточку, затем измерьте кольцевой зазор с помощью щупа
11. Проверьте зазор между поршнем и стенкой цилиндра, измерив диаметр канала цилиндра и диаметр поршня (см. Главу 14). Не перепутайте поршни и цилиндры, они составляют согласованную пару. Измерьте поршень поперек юбки (фото). Вычтите диаметр поршня из диаметра канала цилиндра, чтобы вычислить величину зазора. Если он больше чем указано в Спецификациях, блок цилиндров необходимо расточить и установить новые поршни и кольца. (Зазор между поршнем и стенкой цилиндра можно измерить (менее точно) с помощью щупа, установив поршень без колец в канал цилиндра.)
Измерьте диаметр поршня в 90° от отверстия для поршневого пальца
12. Проверьте боковой люфт оси поворотного пальца, поворачивая поршень и шатун в противоположных направлениях. Любой заметный люфт указывает на чрезмерный износ. В этом случае отверстия шатуна/поршня должны быть переточены и установлены новые поршневые пальцы - обратитесь к специалисту.
13. Если необходимо снять поршни с шатунов, например для замены поршней или поршневых пальцев, обратитесь на станцию техобслуживания. Одновременно рекомендуется проверить шатуны на деформацию (на станции есть соответствующее оборудование).
14. Осмотрите шатуны на трещины и другое повреждения. Временно снимите крышки шатунов, извлеките вкладыши подшипников, оботрите рабочие поверхности шатунов и крышек и осмотрите их на наличие насечек и царапин. Замените старые подшипники, установите крышки и зажмите гайки вручную.