2. Подшипники выходят из строя из-за недостатка смазки, попавшей на них грязи, перегрузок двигателя и коррозии. Причина поломки подшипника должна быть найдена и исправлена прежде, чем двигатель будет собран.
3. Разложите старые подшипники на чистой рабочей поверхности в том же по рядке, как они были установлены на коленвале. Это позволит Вам связать возникшие проблемы с конкретной шейкой коленчатого вала.
4. Грязь и инородные, частицы попадают в двигатель разными путями. Они могли останься после сборки двигателя или пройти через фильтры или сапуны. Они могли попасть в масло и оттуда в подшипники. Это могут быть металлические частицы, оставшиеся после переточки деталей или образовавшиеся в ходе нормального износа двигателя. На компонентах двигателя после ремонта иногда остаются крупинки абразивного порошка, особенно, когда компоненты не были тщательно очищены. Каким бы ни был источник загрязнения, эти инородные частицы вдавливаются в мягкий материал подшипников и их легко обнаружить. Большие частицы царапают подшипник и вал. Лучшая профилактика таких повреждений подшипника - тщательно очистить все детали и держать все в безупречной чистоте во время сборки двигателя. Частая и регулярная замена моторного масла и фильтра также предотвратят преждевременный износ подшипника.
5. Недостаток смазки может возникнуть по целому ряду взаимосвязанных причин. Его может вызвать слишком высокая температура (масло теряет вязкость, а значит его слой становится тоньше), перегрузка (масло отжимается от поверхности подшипника) и утечки масла или его сброс (из-за чрезмерных зазоров подшипника, изношенного масляного носителя). Заблокированные смазочные каналы (обычно из-за не совмещенных смазочных отверстий на вкладыше подшипника) также приводят к недостатку масла и повреждению подшипника. Если причиной поломки подшипника является недостаток смазки, поверхность вкладыша сильно потерта.
6. Манера вождения может также влиять на продолжительность службы подшипника. Полный газ, низкая скорость, перегрузка двигателя даст очень высокую нагрузку на подшипники, при которой слой смазки отжимается от поверхности вкладышей. Кроме того, такая нагрузка заставляет вкладыши гнуться, что приводит к появлению мелких трещин. В конце концов вкладыш подшипника распадается на куски и вылетает из подшипника. Короткие поездки ведут к коррозии подшипников, потому двигатель не нагревается до достаточно высокой температуры, чтобы рассеять сжатые водные пары и вызывающие коррозию газы, которые, следствие этого, растворяются в моторном масле, образуя кислоту и отстой. Попав с маслом на подшипники, кислота вызывает коррозию вкладыша подшипника.
7. Установка вкладыша подшипника неправильного размера также приведет к его поломке. Слишком большие вкладыши оставляют в подшипнике недостаточный смазочный зазор, что приводит к его недостаточной смазке. В увеличенный рабочий зазор подшипника (если установлены маленькие вкладыши) легче попадает грязь и инородные частицы.
[Оригинал опубликован на онлайн-портале: Autoinstruction.ru]