Проверка микрометром осевого зазора коленвала
2. Вытолкните коленвал полностью назад и установите микрометр на нуль. Затем, вытащите коленвал насколько возможно вперед и проверьте показание на микрометре. Расстояние, на которое он перемещается - осевой зазор. Если он больше, чем указано в Спецификациях, проверьте поверхности осевого давления коленвала на износ. Если никакого износа нет, новые коренные подшипники должны исправить осевой зазор.
3. Если микрометра нет, нельзя использовать щупы, потому что фланцы осевого давления на вкладыше коренного подшипника центра только на стороне седла, не на крышке.
4. Ослабьте каждый из болтов крышки коренного подшипника одновременно на четверть, пока они не смогут быть удалены вручную. Проверьте крышки коренного подшипника, отмечены ли они относительно их расположений. Они обычно перечисляются последовательно от передней к задней части двигателя. Если это не так, отметьте их с штампованными номерами или керном (фото). Крышки коренного подшипника имеют стрелку, которая указывает на перед двигателя (фото).
[Статья опубликована первоначально здесь: AutoInstruction]
Большинство крышек коренного подшипника фабрично пронумеровано и имеют стрелку, указывающую на переднюю часть двигателя |
Если главные крышки не идентифицированы номерами и стройками, чтобы указать положение и направление установки, отметьте их керном |
5. Легко постучите по крышкам молотком с мягкой поверхностью, затем отделите их от блока двигателя. Если необходимо, используйте крепежные болты крышек коренного подшипника, как рычаг для снятия крышки. Старайтесь не пропускать вкладыш подшипника, если он выйдет с крышкой.
Снятие выжимного подшипника с коленвала (модели с механической трансмиссией)
6. Аккуратно снимите коленвал с двигателя. Пригласите помощника, так как коленвал весьма тяжел. С вкладышами подшипника помещенными в блок двигателя и в крышку коренного подшипника, верните крышки к их соответствующим положениям на блок двигателя и зажмите болты по стрелке. На моделях с механической трансмиссией, снимите выжимной подшипник с конца коленвала, используя скользящий молоток (инструмент есть в спецмастерских).