Предварительно необходимо убедиться, что стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, а АБ полностью заряжена.
Проверка компрессии
Снятию двигателя должна предшествовать проверка величины компрессии , как одной из основных операций определяющих степень износа двигателя и необходимости в проведении его ремонта со снятием двигателя с автомобиля.
Замер величины компрессия позволяет выявить степень износа клапанов, поршней, зеркала цилиндра, направляющих втулок клапанов, и всего того, что связано с газораспределительным механизмом. Для проведения проверки требуются специальные приспособления «11.2.236» (переходник) и «11.0.222» (компрессометр), с пределом измерения давления до 30 кгс/см2.
Основным показателем измерений компрессометра является величина давления и ее разница в величинах по отдельным цилиндрам для одного двигателя. Эта разница не должна быть больше чем 1,5 кгс/см2. Если выявлено превышение этого значения, значит повреждены клапаны или их села, изношены поршневые кольца или гильзы цилиндров. При достижении предела износа двигатель подлежит снятию и ремонту или замене.
Для установки компрессометра необходимо вывернуть свечи накаливания. Сама величина степени сжатия также имеет значение, для двигателя «М57» она должна быть 20 – 22 кгс/см2.
Проверку компрессии двигателя необходимо проводить при полностью заряженной АБ, на холодном двигателе и в следующем порядке.
Внимание!
- Считать информацию из ЗУ неисправностей ЭБУ системы DDE и устранить неисправности, если они были обнаружены.
- Установить рычаг переключения передач КПП в нейтральное положение.
- Отсоединить ШС подключения инжекторов впрыскивания топлива.
- Напряжение АБ и обороты двигателя, во время проведения всех замеров, должны быть одинаковыми.
- Все каналы поступления воздуха должны быть свободны.
Вывернуть все свечи накаливания . Провернуть несколько раз стартером вал двигателя, что удалит из него оставшиеся отходы продуктов сгорания. Установить приспособление «11.0.236» в гнездо для свечей накаливания (рис. 6.22). Соединить приспособления «11.0.222» и «11.0.236».
Прокрутить вал двигателя стартером (8 – 10 оборотов) так, чтобы нарастание давления по прибору прекратилось. Зафиксировать его в каждом цилиндре двигателя.
В дальнейшем, приспособления последовательно установить во все отверстия свечей накаливания и провести замеры. Сравнить полученные результаты и сделать выводы.
Поменять прокладки, ввернуть на место свечи накаливания (4) и затянуть их моментом 18 Н·м (1,8 кгс·м). Собрать и запустить двигатель, считать информацию из ЗУ неисправностей ЭБУ системы DDE.
Проверка клинового ремня
В процессе длительной эксплуатации, а также при частом использовании автомобиля в экстремальных условиях (бездорожье, лужи, грязь, песок, глубокий снег) – возможен чрезмерно сильный износ профилей клинового ремня.
Проверку клинового ремня необходимо проводить в следующем порядке.
Снять клиновой ремень и измерить простую толщину (Но) ремня (рис. 6.23).
Измерить сложенную величину (Н1) ремня. Ремень подлежит замене, в том случае, если в зависимости от значения «Но», полученное значение «Н1» меньше приведенного ниже:
| – | Но = 4,6 | Н1 < 7,4 |
| – | Но = 4,7 | Н1 < 7,6 |
| – | Но = 4,8 | Н1 < 7,8 |
| – | Но = 4,9 | Н1 < 8,0 |
| – | Но = 5,0 | Н1 < 8,2 |
| – | Но = 5,1 | Н1 < 8,4 |
| – | Но = 5,2 | Н1 < 8,6 |
| – | Но = 5,3 | Н1 < 8,8 |
| – | Но = 5,4 | Н1 < 9,0 |
Замена ремня привода генератора
Внимание! При повторном использовании ремня привода генератора следует отметить направление его движения, для того, чтобы установить его в том же направлении.
Натяжной ролик находиться под давлением пружины.
Замену ремня привода генератора необходимо проводить в следующем порядке. Снять звукоизоляционный кожух и вентилятор. Снять ремень привода компрессора кондиционера.
Вертикально установить приспособление на шестигранник натяжителя так, чтобы его рычаг указывал вверх.
Оригинал опубликован на веб-сайте autoinstruction
Отжать натяжной ролик (1, рис. 6.24) приводного ремня генератора по направлению против часовой стрелки и снять ремень (2) привода генератора.
Внимание! Проверить приводной ремень генератора на отсутствие следов охлаждающей жидкости и масла, а также механических повреждений. При их наличии – ремень генератора заменить.
Установить снятые ремни привода на шкивы и проверить правильность их положения (рис. 6.25). Собрать двигатель.