Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ
BMW:
3 серия▾
3 серия 1 (E21, бензин) 3 серия 2 (E30) 3 серия 3 (E36) 3 серия 4 (E46, бензин) 3 серия 4 (E46)
5 серия▾
5 серия 1 (E12, бензин) 5 серия 2 (E28, бензин) 5 серия 3 (E34) 5 серия 4 (E39)
7 серия▾
7 серия 2 (E32) 7 серия 3 (E38)
БМВ Х5▾
Х5 1 (E53)

Датчик детонации — общие сведения (BMW X5 E53)

  • Главная
  • БМВ
  • Х5
  • E53 (1999-2006)
  • Бензиновые двигатели M54
  • Система впрыска
  • Датчик детонации — общие сведения
0
Датчик детонации размещен в таком месте, которое обеспечивает опти­мальное определение детонации во всех цилиндрах двигателя. Колебания блока цилиндров двигателя при дето­нации передаются к кольцевому пье­зокерамическому диску, где он индук­тирует переменное напряжение и вы­дает его в виде сигнала на ЭБУ по экранированному проводу.

При этом ЭБУ уменьшает угол опере­жения зажигания в соответствующем цилиндре на 4°. Если детонация в этом цилиндре не прекращается, угол опережения зажигания уменьша­ется во всех цилиндрах. Максималь­ное уменьшение угла опережения за­жигания составляет 12°. После пре­кращения детонации ЭБУ постепенно увеличивает угол опережения зажига­ния до момента появления детонации, и цикл регулирования повторяется.

При установке двух и более датчиков их работа синхронизируется с враще­нием распределительных валов, что позволяет осуществлять управления углом опережения зажигания по каж­дому цилиндру в отдельности. Регули­рование осуществляется ступенчато, с интервалом в 4°.

Применение этого датчика позволяет поддерживать в камере сгорания дви­гателя максимально допустимое дав­ление на грани детонационного сгора­ния. Тем самым обеспечивать эффек­тивное использование топлива при его минимальном расходе. Датчик детона­ции фиксирует колебания в процессе сгорания и связан напрямую с ЭБУ-КСУД. При возникновении дето­национного сгорания УОЗ автоматиче­ски выставляется более поздним.

При выходе датчика из строя ЭБУ двигателем выставляет УОЗ столь поздним, чтобы исключить детонационное сгора­ние, при этом теряется часть мощ­ность, понижается экономичность, но сохраняется целостность двигателя. При выходе из строя одного из датчи­ков детонации ЭБУ автоматически ус­танавливает момент зажигания в сто­рону запаздывания настолько, чтобы в двигателе не возникало детонацион­ное сгорание.

Оригинал расположен на ресурсе www.AutoInstruction.ru
Статья проверена экспертом: Афанасий Михайловский
◀ Предыдущая
БМВ Х5 Е53: Система впрыска
Следующая ▶

Дополнительные функции КСУД
Датчик концентрации кислорода в ОГ
Датчик температуры поступающего воздуха
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик частоты вращения коленчатого вала
Система вентиляции картера двигателя
Проверка функционирования ЭБУ-КСУД системы «DМЕ»
Дефект системы впрыска топлива
Замена инжекторов системы впрыска
Замена распределительной магистрали
Похожие статьи из автомобилей других марок
Датчик детонации. Регулировка детонации Фольксваген Шаран 1 1995-2000
Прибор управления для Simos, датчик детонации, датчик числа… Ауди А3 8Л 1996-2003
Датчик положения коленчатого вала и датчик детонации Ленд Ровер Дискавери III 2004-2009
Блок управления Simos, датчик детонации I, датчик положения… Шкода Фабия 6Y 1999-2007
Датчик детонации Чери Тигго Т11 2005-2016
Датчик детонации — снятие и установка Шевроле Авео Т200 2003-2008
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 43 + 41

       



 

 
BMW X5 1 (E53) 
  • Информация для владельца
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновые двигатели M54
  • Ремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система впрыска
  • Выхлопная система
  • Система пуска и зажигания
  • Бензиновые двигатели M62
  • Ремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Выхлопная система
  • Система пуска и зажигания
  • Бензиновые двигатели N62
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и выхлопа
  • Система пуска и зажигания
  • Дизельные двигатели М57
  • Ремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания и выхлопа
  • Система пуска и управления
  • Система турбонаддува
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Раздаточная коробка и кардан
  • Ходовая часть
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Двери, замки и окна
  • Ремонт и уход
  • Отопление и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Рычаги и переключатели
  • Электрические схемы
Audi • BMW • Chery • Chevrolet • Citroen • Daewoo • Fiat • Ford • Honda • Hyundai • Infiniti • Isuzu • Jeep • Lexus • Land Rover • Mazda • Mercedes-Benz • Mitsubishi • Opel • Nissan • Peugeot • Renault • Saab • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • Volkswagen • Volvo • AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2026 | Карта сайта | Статьи | Контакты | | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.68
Этот сайт использует куки 🍪 для сохранения настроек и улучшения сервиса 📈.