Снятие и установка, проверка регулятора дроссельной заслонки

0

Регулятор дроссельной заслонки требуется для автоматического управления запуском двигателя, его разогревом, работой на максимальных оборотах, оборотами холостого хода, отключением в режиме принудительного хода и при выключении двигателя.

Регулятором дроссельной заслонки является электропневматический регулятор, управляемый блоком управления карбюратора и в соответствии с этим регулирующий положение дроссельной заслонки в определенном диапазоне. Диапазон регулирования простирается от повышенных оборотов холостого хода до полного закрытия дроссельной заслонки, то есть до отключения в режиме принудительного холостого хода и до выключения двигателя. Толкатель регулятора прилегает к рычагу дроссельной заслонки и может перемещаться под воздействием вакуумной мембраны.преодолевая сопротивление возвратной пружины регулятора. Необходимое рабочее давление регулируется 2 электромагнитными клапанами, при этом один клапан подводит разрежение впускной трубы, а второй клапан — атмосферное давление. В зависимости от состояния клапанов, определяемого блоком управления, непрерывно изменяется давление, прикладываемое к мембране, а следовательно и положение толкателя.

Как только водитель дает газ, замыкается выключатель холостого хода в передней части толкателя и подает таким образом в блок управления информацию об отходе рычага дроссельной заслонки от толкателя.

Снятие

Снять воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и установка воздушного фильтра»).

Отсоединить от регулятора дроссельной заслонки вакуумный шланг и трубку вентиляции.

Отсоединить разъем, предварительно откинув фиксирующую скобу.

Отсоединить разъемное соединение выключателя холостого хода.

Отвернуть 3 гайки (стрелки) и снять регулятор дроссельной заслонки.

Установка

Привернуть регулятор дроссельной заслонки, слегка затянув винты моментом 3 нм. и произвести базовую регулировку.

Базовая регулировка

Вывернуть упорный винт -1- толкателя из рычага дроссельной заслонки и заменить на новый винт.

Отсоединить разъем датчика температуры и перемкнуть контакты разъема куском провода.



Подать через штуцер -U- регулятора дроссельной заслонки разреженное давление около 250 мбар. Разрежение должно поддерживаться постоянным.

Включить зажигание.



Ввернуть упорный винт -1- толкателя настолько, чтобы приспособление BMW 131110 могло перемещаться между упором принудительного холостого хода и упорным винтом принудительного холостого хода с натягом. При этом регулятор дроссельной заслонки не должен функционировать. В заключение отделить винтовую головку от упорного винта толкателя -1-.

Подсоединить разъем выключателя холостого хода и регулятора дроссельной заслонки и зафиксировать их фиксирующими скобами.

Подсоединить к регулятору дроссельной заслонки вакуумный шланг и трубку вентиляции.

Установить воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и установка воздушного фильтра»).

Проверить число оборотов холостого хода и содержание СО. Заданное значение см. в таблице в разделе «Система зажигания».

Проверка

Проверка производится в снятом состоянии.

Проверка герметичности

Подать вспомогательными проводами напряжение аккумулятора на клеммы 2(+) и 3(-): при этом открывается электромагнитный клапан.

Подключить омметр к клеммам 4 и 7.

Подать разрежение на штуцер -U- регулятора дроссельной заслонки; при этом мембрана втягивает толкатель, преодолевая усилие пружины. Повышать разрежение вакуумным насосом до увеличения показаний омметра от 500 до 700 Ом.



После этого снять провод с контакта 3. При этом клапан закрывается.

Отсоединить вакуумный шланг от штуцера -U-.

Показания омметра не должны изменяться о течение 1 минуты более, чем на 200 0м, в противном случае заменить регулятор дроссельной заслонки.

Проверка рабочего хода и времени срабатывания

Подать через штуцер -U- регулятора дроссельной заслонки разреженное давление около 250 мбар. Разрежение должно поддерживаться постоянным.

Подвести напряжение аккумулятора к клеммам 2(+) и 3(-). При этом толкатель должен быстро втянуться в течение максимум 1 секунды.

Внимание: За штуцером -U- расположен клопам обратного хода, который препятствует проникновению паров топлива в электрический клапан.

Снять провод с клеммы 3 и выключить вакуумный насос.

Измерить расстояние -Е- (рисунок W-2009). При этом не задействовать выключатель холостого хода.

Подать массу на клемму 8. При этом в регулятор дроссельной заслонки поступает воздух и толкатель должен выскочить максимум за 1 секунду.

Измерить расстояние до корпуса регулятора дроссельной заслонки.

Если время срабатывания или рабочий ход отличаются от значений, заданных в таблице основных технических данных карбюратора, заменить регулятор дроссельной заслонки.

Проверка выключателя холостого хода

Подключить омметр к контактам разъема выключателя холостого хода. При нажатии на выключатель сопротивление должно быть равно 0, в противоположном состоянии — бесконечности.

Проверка сопротивлений регулятора дроссельной заслонки

Проверить сопротивление вакуумного клапана, подключив омметр к клеммам 2 и 3.

Проверить сопротивление воздушного клапана, подключив омметр к клеммам 2 и 8.

Проверить общее сопротивление потенциометра, подключив омметр к клеммам 4 и 5.

Проверить сопротивление движка, подключив омметр к клеммам 4 и 7. После этого медленно утапливать толкатель; при этом сопротивление должно уменьшаться. Измерить сопротивление при полностью утопленном толкателе.

При отклонении значений сопротивлений от заданных заменить регулятор дроссельной заслонки. Заданные значения см. в таблице основных технических данных карбюратора.

Статья о ремонте автомобилей «БМВ 3 серия Е30» (1982-1994): «Снятие и установка, проверка регулятора дроссельной заслонки»: https://autoinstruction.ru/BMW/3-Series/E30/engine/fuel/129261 <a href="https://autoinstruction.ru/BMW/3-Series/E30/engine/fuel/129261">Снятие и установка, проверка регулятора дроссельной заслонки</a> - статья о ремонте автомобилей «БМВ 3 серия Е30» (1982-1994) из раздела «Система питания». [url=https://autoinstruction.ru/BMW/3-Series/E30/engine/fuel/129261]Снятие и установка, проверка регулятора дроссельной заслонки[/url] - статья о ремонте автомобилей «БМВ 3 серия Е30» (1982-1994) из раздела «Система питания».