Проверка
Для выполнения работы потребуется мультиметр.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. "Подготовка автомобиля к TO и ремонту").
2. Проверяем уровень электролита и степень заряженности аккумуляторной батареи, при необходимости доливаем дистиллированную воду и заряжаем батарею (см. "Аккумуляторная батарея - техническое обслуживание").
3. Проверяем натяжение ремня привода генератора и при необходимости регулируем (см. "Ремень привода генератора - регулировка и замена").
4. Запускаем двигатель, рукояткой управления воздушной заслонкой карбюратора устанавливаем частоту вращения коленчатого вала 2500-3000 об/мин и выключаем все потребители, кроме системы зажигания.
5. Замеряем напряжение на выводах батареи. Если напряжение не превышает 14,5 В, регулятор исправен. В том случае если напряжение менее 13,9 В, необходимо проверить контакты в соединениях электроцепей или регулятор неисправен.
Снятие
1. Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. "Аккумуляторная батарея - снятие и установка").
2. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем две гайки крепления регулятора.
3. Пометив или запомнив расположение проводов, отсоединяем их от выводов регулятора.
Установка
Установка регулятора выполняется в обратной последовательности.
[Статья перепечатана с ресурса AutoInstruction]
Внимание! При подсоединении проводов к регулятору не перепутайте их местами. При неправильном подсоединении сильно возрастет напряжение в электросети, что приведет к повреждению потребителей электроэнергии. К выводу "15" подсоединяется оранжевый провод, а к выводу "67" - серый (см. "Электрические схемы").