Схема системы впрыска
1 – топливный бак; 2 – электробензонасос с датчиком уровня топлива; 3 – подающая магистраль; 4 – сливная магистраль; 5 – топливный фильтр; 6 – впускная труба с электроподогревателем; 7 – регулятор давления; 8 – датчик температуры воздуха; 9 – двигатель; 10 – выпускной патрубок системы охлаждения; 11 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 12 – регулятор холостого хода; 13 – сектор привода дроссельной заслонки; 14 – форсунка; 15 – агрегат центрального впрыска; 16 – реле подогревателя впускной трубы; 17 – воздушный фильтр; 18 – датчик положения дроссельной заслонки; 19 – датчик концентрации кислорода; 20 – выпускной коллектор; 21 – датчик абсолютного давления; 22 – трубка отбора разрежения; 23 – приемная труба; 24 – коробка передач; 25 – каталитический нейтрализатор; 26 – датчик скорости; 27 – контрольная лампа "CHECK ENGINE"; 28 – электронный блок управления; 29 – реле включения электробензонасоса
Электронный блок управления
1 – электронный блок управления; 2 – программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ); 3 – крышка
Электронный блок управления (ЭБУ) 28 (см. рис. Схема системы впрыска), расположенный под вещевым ящиком, является управляющим центром системы впрыска топлива. Он непрерывно обрабатывает информацию от различных датчиков и управляет системами, влияющими на токсичность отработавших газов и на эксплуатационные показатели автомобиля. В блок управления поступает следующая информация:
- о положении и частоте вращения коленчатого вала;
- об абсолютном давлении воздуха;
- о температуре воздуха;
- о температуре охлаждающей жидкости;
- о положении дроссельной заслонки;
- о содержании кислорода в отработавших газах;
- о напряжении в бортовой сети автомобиля;
- о скорости автомобиля;
- о запросе на включение кондиционера (если он установлен на автомобиле);
- сигнал с октан-потенциометра.
На основе полученной информации блок управляет следующими системами и приборами:
- топливоподачей (форсункой и электробензонасосом);
- системой зажигания;
- регулятором холостого хода;
- электроподогревом впускной трубы;
- адсорбером системы улавливания паров бензина;
- вентилятором системы охлаждения двигателя;
- муфтой компрессора кондиционера (если он есть на автомобиле);
- системой диагностики.
Блок управления включает выходные цепи (форсунка, различные реле, и т.д.) путем замыкания их на массу через выходные транзисторы блока управления. Единственное исключение – цепь реле топливного насоса. Только на обмотку этого реле ЭБУ подает напряжение 12 В.
Блок управления имеет встроенную систему диагностики. Он может распознавать неполадки в работе системы, предупреждая о них водителя через контрольную лампу "CHECK ENGINE". Кроме того, он хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.
(Источник статьи размещён на портале: «autoinstruction.ru»)
Память
В электронном блоке управления имеется два вида памяти: оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) и однократно программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ).
Оперативное запоминающее устройство это "блокнот" электронного блока управления. Микропроцессор ЭБУ использует его для временного хранения измеряемых параметров для расчетов и для промежуточной информации. Микропроцессор может по мере необходимости вносить в него данные или считывать их.
Микросхема ОЗУ смонтирована на печатной плате ЭБУ. Эта память является энергозависимой и требует бесперебойного питания для сохранения. При прекращении подачи питания содержащиеся в ОЗУ диагностические коды неисправностей и расчетные данные стираются.
Программируемое постоянное запоминающее устройство. В ППЗУ находится общая программа, в которой содержится последовательность рабочих команд (алгоритмы управления) и различная калибровочная информация. Эта информация представляет собой данные управления впрыском, зажиганием, холостым ходом и т.п. которые зависят от массы автомобиля, типа и мощности двигателя, от передаточных отношений трансмиссии и других факторов. ППЗУ называют еще запоминающим устройством калибровок.
Содержимое ППЗУ не может быть изменено после программирования. Эта память не нуждается в питании для сохранения записанной в ней информации, которая не стирается при отключении питания, т.е. эта память является энергонезависимой. ППЗУ устанавливается в гнезде на плате ЭБУ (см. рис. Электронный блок управления) и может выниматься из ЭБУ и заменяться.
ППЗУ индивидуально для каждой комплектации автомобиля, хотя на разных моделях автомобилей может быть применен один и тот же унифицированный ЭБУ. Поэтому при замене ППЗУ важно установить правильный номер модели и комплектации автомобиля. А при замене дефектного ЭБУ можно оставлять прежнее ППЗУ (если оно исправно).