Снятие и установка
См. раздел «Разборка и сборка заднего моста». После установки проверьте работу полуосей в дорожных условиях.
Проверка технического состояния
Детали, входящие в комплект полуоси, должны удовлетворять следующим требованиям:
- подшипник не должен иметь повреждений и износа; если осевой зазор в нем превышает 0,7 мм, его замените;
- стопорное кольцо и подшипник не должны иметь смещений относительно первоначальной посадки;
- если внутреннее кольцо подшипника проворачивается относительно посадочного пояска полуоси, запорное кольцо замените;
- полуось не должна быть деформирована, а посадочные поверхности не должны иметь рисок и повреждений. Биение полуоси, замеренное в центрах на шейке под сальник, не должно превышать 0,08 мм.
Перед установкой в центры центровочные отверстия на полуоси тщательно очистите от грязи и ржавчины. Незначительный изгиб стержня полуоси устраните правкой на прессе. После правки стержня биение торца фланца, замеренного в центрах, не должно превышать 0,05 мм. Если биение торца фланца свыше указанного, но не более 0,08 мм, то допускается его проточка для устранения торцового биения. Уменьшение толщины фланца за счет проточки допускается не более чем на 0,2 мм.
Разборка
Полукольцами приспособления A.74108/R охватите подшипник и установите полуось вертикально так, чтобы полукольца опирались на упорное кольцо. Поставьте полуось под пуансон и прикладывайте постепенно возрастающее усилие до снятия запорного кольца подшипника. Эго кольцо повторно не используйте, а замените новым.
Проверьте, не имеет ли посадочная поверхность полуоси рисок или повреждений; при необходимости полуось замените новой.
Приспособление A.74108/R состоит из опорного стакана и двух полуколец. Опорный стакан выполнен из трубы, наружный диаметр которой 180 мм, внутренний — 154 мм, а высота — 130 мм. В верхней части стакана проточено гнездо диаметром 155 мм под центрирующий поясок полуколец, высота гнезда 24 мм. Полукольца имеют наружный диаметр 165 мм, переходящий ступенчато в диаметр 155 мм на высоте 15 мм сверху. В полукольцах проточено два гнезда: нижнее диаметром 72 мм под подшипник полуоси и верхнее диаметром 49 мм под упорное кольцо подшипника. Гнезда имеют упорные буртики.
Сборка
Установите вертикально полуось 2 (рис. 131), опирая ее фланцем на кольцо 1 (A.74107/R) приспособления. Установите на полуось предварительно соединенные между собой двумя винтами маслоотражатель подшипника полуоси и пластину 6 крепления с прокладкой, установите подшипник 3 полуоси. Вставьте новое запорное кольцо 5 в специальную обойму 7 (A.74107/4R), поставьте в печь и подогрейте кольцо приблизительно до 300°С с тем, чтобы в момент запрессовки на полуось его температура была 220—240°С. Запорное кольцо на полуось напрессовывайте оправкой 4 (A.74107/2R) на прессе усилием не выше 6000 кгс так, чтобы внутреннее кольцо подшипника оказалось зажатым между запорным кольцом и буртиком полуоси. Выполнив напрессовку, убедитесь, что кольцо не смещается под осевой нагрузкой 2000 кгс. Для этого полуось в сборе установите на приспособление A.95601/R (рис. 132), а запорное кольцо 4 зажмите в специальных тисках, приставив ножку индикатора 1, с ценой деления 0,01 мм, к фланцу полуоси 2. После установки стрелки индикатора на ноль прикладывайте указанную осевую нагрузку, создавая динамометрическим ключом 3 момент затягивания 8—8,5 кгс·м на винте приспособления. Винт через шарик упирается в торец полуоси. При этом не должно появиться даже самого минимального зазора между запорным кольцом и внутренним кольцом подшипника 5. После снятия нагрузки и при отвертывания винта приспособления стрелка индикатора должна вернуться в нулевое положение; это доказывает, что не произошло никакого сдвига запорного кольца подшипника полуоси. В противном случае замените полуось новой.
(Информация скопирована с сайта: autoinstruction.ru)
