На автомобилях ВАЗ используется сцепление типа 2103 с шириной Фрикционных накладок 29 мм.
На автомобилях ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 установлено сцепление с вилкой выключения, у которой фиксирующая пружина имеет круглое сечение вместо плоской, применяемой на других моделях. Оба типа вилок взаимозаменяемы.
Сцепление имеет гидравлический привод. Оно состоит из ведущей и ведомой частей. Ведущая часть сцепления выполнена отдельным узлом, который крепится к маховику 6 (рис. 110) болтами 8. В нее входят: кожух 18 сцепления, нажимной диск 4 и нажимная пружина 2. Ведомой частью сцепления является ведомый диск 5, расположенный между маховиком и нажимным диском. К ведомому диску приклепаны две фрикционные накладки, а сам диск соединяется со своей ступицей через элементы гасителя крутильных колебаний (демпфера).
Рис. 110. Сцепление: 1 - штуцер для прокачки; 2 - нажимная пружина; 3 - ступенчатая заклепка; 4 - нажимной диск; 5 - ведомый диск; 6 - маховик; 7 - картер сцепления; 8 - болт; 9 - первичный вал коробки передач; 10 - муфта подшипника выключения сцепления; 11 - вилка выключения сцепления; 12 - шаровая опора вилки; 13 - подшипник выключения сцепления; 14 - упорный фланец нажимной пружины; 15 - чехол вилки выключения сцепления; 16 - пружина; 17 - опорное кольцо нажимной пружины; 18 - кожух сцепления; 19 - толкатель вилки выключения сцепления; 20 - регулировочная гайка; 21 - контргайка; 22 - защитный колпачок; 23 - цилиндр привода сцепления (рабочий); 24 - оттяжная пружина вилки; 25 - скоба пружины.
Источник статьи доступен на портале (Autoinstruction)
Гидравлический привод состоит из педали 15 (рис. 111), главного 7 и рабочего 70 (рис. 112) цилиндров и трубопроводов. Узлы и детали привода унифицированы с другими моделями автомобилей.
Рис. 111. Педаль и главный цилиндр выключения сцепления: 1 - корпус главного цилиндра; 2 - компенсационное отверстие; 3 - прокладка штуцера; 4 - штуцер; 5 - стопорная пружинная шайба; 6 - поршень главного цилиндра; 7 - уплотнительное кольцо; 8 - поршень толкателя; 9 - крючок; 10 - ось педалей сцепления и тормоза; И - кронштейн педалей сцепления и тормоза; 12 - усиливающая пружина педали сцепления (сервопружина); 13 - оттяжная пружина педали сцепления; 14 - ограничитель хода педали сцепления; 15 - педаль сцепления; 16 - толкатель; 17 - защитный колпачок; 18 - стопорное кольцо; 19 - перепускное отверстие; 20 - уплотнительное кольцо; 21 - перепускное отверстие поршня; 22 - рабочая полость цилиндра; 23 - пружина: 24 - прокладка; 25 - пробка; 26 - внутренняя втулка педали; 27 - наружная втулка педали; 28 - распорная втулка; 29 - педаль тормоза.
Рис. 112. Рабочий цилиндр и вилка выключения сцепления: 1 - подшипник выключения сцепления; 2 - шаровая опора; 3 - вилка выключения сцепления; 4 - толкатель; 5 - регулировочная гайка; 6 - контргайка; 7 - оттяжная пружина; 8 - пробка корпуса; 9 - штуцер для прокачки; 10 - корпус цилиндра; 77 - уплотнительное кольцо; 12 - защитный колпачок; 13 - поршень; 14 - уплотнитель; 15 - тарелка; 16 - пружина; 77 - опорная шайба; 18 - стопорное кольцо.