Испытание стартера в режиме полного торможения (Жигули VAZ-21011)

0

1. Затормозите зубчатый венец стенда, включите стартер и замерьте ток, напряжение и тормозной момент, которые для стартера 35.3708 должны быть соответственно не более 550 А, не более 7,5 В и не менее 13,7 Н·м (1,4 кгс·м). Для стартера СТ-221 ток должен быть не более 500 А, а напряжение – не более 6,5 В. Длительность включения стартера должна быть не более 5 с.

2. Если тормозной момент ниже, а сила тока выше указанных величин, то причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотке статора и якоря или замыкание обмоток на массу.

3. Если тормозной момент и потребляемая сила тока ниже указанных выше величин, то причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток или снижение упругости их пружин, зависание щеток в щеткодержателях, ослабление крепления выводов обмотки статора, окисление или подгорание контактных болтов тягового реле.

4. При полном торможении шестерни якорь стартера не должен проворачиваться; если это происходит, то неисправна муфта свободного хода.

5. Для устранения неисправностей разберите стартер и замените или отремонтируйте поврежденные детали.

Статья о ремонте автомобилей «Жигули ВАЗ-21011» (1974-1983): «Испытание стартера в режиме полного торможения»: https://autoinstruction.ru/AvtoVAZ/Zhiguli/21011/engine/starter/238270 <a href="https://autoinstruction.ru/AvtoVAZ/Zhiguli/21011/engine/starter/238270">Испытание стартера в режиме полного торможения</a> - статья о ремонте автомобилей «Жигули ВАЗ-21011» (1974-1983) из раздела «Система пуска и заряда». [url=https://autoinstruction.ru/AvtoVAZ/Zhiguli/21011/engine/starter/238270]Испытание стартера в режиме полного торможения[/url] - статья о ремонте автомобилей «Жигули ВАЗ-21011» (1974-1983) из раздела «Система пуска и заряда».