Чтобы обнаружить истинную причину течи, надо знать некоторые особенности Тосола. Так, например, подтекание легче обнаруживается на холодном двигателе, видимо, охлажденный Тосол обладает лучшей проникающей способностью.
Нередки случаи, когда никакие поиски и наблюдения с пристрастием не выявляют места течи, а Тосол все-таки убывает. В этом случае не обойтись без особых мер. Проверьте, насколько герметична система охлаждения под давлением. Удобно использовать ножной насос для накачки шин, так как он оборудован манометром. Изготовив простой переходник (рис. 50), вставьте его в патрубок радиатора вместо временно снятого пластмассового шланга, идущего к расширительному бачку, и, подсоединив шланг насоса, доведите давление в системе до 0,1 МНа. Если течь через неплотности в соединениях имеется, она тут же выдаст себя.
Случается, «виноват» в чрезмерном расходовании охлаждающей жидкости радиатор. Если вы обнаружили дефект, находясь в пути, есть смысл попытаться устранить его (временно до ближайшей станции) малыми мерами, т. е. загерметизировать очаг пластилином, если он случайно лежал наготове, или мылом.
Доехав до мастерской, где способны отремонтировать радиатор, слейте в чистый сосуд остатки охлаждающей жидкости, предварительно вывернув сливные краники (пробки) в нижнем бачке радиатора и на блоке цилиндров и сняв крышки (пробки) радиатора и расширительного бачка. Место расположения пробки в нижнем бачке слабое, поэтому при отворачивании пробки одним ключом вторым ключом размером 17 мм поддерживайте пробку, чтобы не вырвать ее из тела бачка.
Чтобы снять радиатор, ослабьте стяжной хомут подводящего шланга радиатора и снимите шланг с входного патрубка. То же самое сделайте с хомутом отводящего шланга, и снимите шланг с выходного патрубка. Ослабьте хомут трубки расширительного бачка и снимите трубку с патрубка горловины радиатора. Разъедините верхнюю и нижнюю половины кожуха вентилятора и снимите их с радиатора. Отверните гайки крепления радиатора к кузову и осторожно выньте радиатор из моторного отсека.
На автомобилях, имеющих электровентилятор, прежде чем снять радиатор, необходимо демонтировать электровентилятор. Установку радиатора на свое место выполняют в обратной последовательности.
Редко бывает, что охлаждающая жидкость (она обладает отличной проникающей способностью — лучшей, чем вода) находит лазейку через сальник водяного насоса. Чтобы почти наверняка уточнить состояние подшипников водяного насоса (а следовательно, и нарушение герметичности сальника), надо проверить наличие люфта. Эту операцию выполняют, пытаясь перемещать вентилятор или шкив коленчатого вала от себя и на себя. Ощутимый люфт — признак выработки подшипника и необходимости замеры сальника. Обнаружив такое, есть смысл обратиться на станцию технического обслуживания, так как для разборки насоса необходимы специальные съемники. Правда, операцию можно выполнить и своими силами, используя идею автолюбителя из г. Очемчире. Втулка 5 (рис. 51) и регулировочный болт 6, служат в обычных условиях опорой рычага в приводе клапанов. В крыльчатку водяного насоса кладут шарик 4 диаметром 12 мм, затем вворачивают втулку 5 до упора, а затем заворачивают болт 6. Крыльчатка 3 легко сходит с вала 2, расположенного в блоке 1.
Очень неприятно бывает, когда никаких следов вытекающей жидкости не обнаружено, но она все же исчезает. Вероятнее всего, она нашла себе путь в картер двигателя. И если это, действительно, так, то уровень масла (теперь разбавленного Тосолом) должен увеличиться. С таким дефектом должны разбираться специалисты на станции технического обслуживания.