Речь идет о мероприятиях, направленных на облегчение последующей эксплуатации, технического обслуживания и текущего ремонта автомобиля, повышение его антикоррозийной стойкости и защите от посягательств на сохранность вашей машины.
Резьбовые соединения затягиваются на заводе вполне добросовестно и, как правило, не нуждаются в дополнительной подтяжке. Рекомендуем проверить лишь затяжку четырех гаек, крепящих приемную трубу глушителя к выпускному коллектору, и болтов крепления редуктора к балке заднего моста. Гайки крепления приемной трубы нужно подтягивать плавно, без рывков во избежание поломки шпилек.
На части автомобилей чрезмерно сильно затягиваются свечи, фиксирующая гайка натяжителя цепи, штуцеры для прокачки колесных цилиндров тормозов и цилиндра привода выключения сцепления, а также гайки регулировочных болтов клапанов. В результате эти резьбовые соединения не удается отвинтить с помощью прилагаемых к автомобилю инструментов, что может поставить вас в затруднительное положение при самостоятельном выполнении в будущем работ по обслуживанию и устранению неисправностей (например, при необходимости заменить вышедшую из строя свечу). Поэтому попытайтесь отвинтить эти резьбовые соединения и в случае неудачи при первом же посещении станции технического обслуживания (а для сохранения права на гарантийный ремонт вы обязаны пройти там обслуживание после первых 2 тыс. и 10 тыс. км пробега вашего автомобиля) попросите сделать это работника станции (производить затяжку соединений после их ослабления нужно инструментом, прилагаемым к автомобилю).
В автомобиле есть ряд соединений, которые неизбежно придется разбирать в процессе эксплуатации; если не принять с самого начала необходимых мер, сделать это может оказаться весьма затруднительным из-за коррозии. Поэтому рекомендуем:
- снять колодки дисковых тормозов передних колес, прошлифовать шкуркой пальцы,' протереть их и перед установкой смазать тормозной жидкостью — это облегчит последующую замену тормозных колодок;
- снять тормозные барабаны задних колес и смазать тонким слоем ЛИТСШа-24 их посадочные поверхности, соприкасающиеся с чулками полуосей заднего моста;
- разобрать ряд резьбовых соединений и перед сборкой смазать болты (винты) ЛИТОЛом-24. К числу таких соединений относятся шпильки нижних креплений передних амортизаторов, крепления оптических элементов фар, рассеивателей подфарников, передних указателей поворота;
- проверить положение вырезов упругих зажимов 2 (рис. 1), фиксирующих регулировочные муфты 1 левой и правой боковых тяг рулевого управления относительно прорезей регулировочных муфт. Если вырезы зажимов и прорези в муфтах не совпадают, ослабьте стяжные болты зажимов и поверните их до совпадения с прорезью; затем вновь затяните болты, не допуская, однако, соприкосновения концов зажимов после затяжки. Эту операцию надо проделать для обеспечения надежного зажима наконечников рулевых тяг регулировочными муфтами.
Снимите наконечники проводов с клемм аккумулятора и наденьте на клеммы кольца, вырезанные из фетра и пропитанные маслом для двигателя (перед установкой наконечников протрите клеммы тряпкой, слегка смоченной бензином). Такие кольца предохранят клеммы аккумулятора от окисления.
Заведите дневник эксплуатации вашего автомобиля. Для этого можно использовать записную книжку увеличенного формата, которую вместе с вложенным в нее карандашом удобнее всего хранить в вещевом ящике. В дневнике кратко, но систематически записывайте все выполняемые работы по техническому обслуживанию и ремонту, а также количество заливаемого в бак бензина. Перед каждой записью указывайте дату и показания спидометра.
Сразу же оснастите новый автомобиль брызговиками передних и задних колес, что уменьшит коррозию и загрязнение соответствующих частей кузова. Во избежание выхода из строя двигателя вследствие ударов поддоном картера о твердые предметы установите под поддоном защитную панель.
Автомобили «Жигули» в целом удовлетворительно защищены от коррозии; так, днище автомобиля, пол салона, двери сопротивляются ей достаточно хорошо. Наиболее уязвимы для коррозии:
- передние крылья в месте стыка с задней стенкой арки переднего колеса и напротив полости позади этой стенки;
- панель передка между фарами и подфарниками; продольные коробчатые лонжероны основания кузова («порожки»);
- внутренние поверхности передних крыльев и арок задних колес.
Для усиления антикоррозийной стойкости полезно покрыть дополнительным слоем защитной мастики панель передка между фарами и подфарниками (с внутренней стороны), внутренние поверхности передних крыльев (особое внимание надо обратить на область стыка крыльев с задней стенкой арки переднего колеса) и внутренние поверхности арок задних колес.
Полости под задней частью передних крыльев полезно один-два раза в год прошпринцевывать маслом. В зазор между верхней кромкой задней стенки арки переднего колеса и внутренней поверхностью крыла желательно заложить промасленные' тряпки. В коробчатые лонжероны основания кузова следует один-два раза в год заливать масло.
Наличие замка рулевого управления в сочетании с прецизионными номерными ключами затрудняет угон вашего автомобиля (если, конечно, вы выработали в себе привычку, уходя, поворачивать ключ в нужное положение), одцако желательно тем не менее оснастить двери звуковой сигнализацией для предотвращения проникновения в салон посторонних лиц. То же полезно сделать с капотом двигателя и багажником. Колпаки колес, а также запасное колесо полезно дополнительно закрепить какими-либо специальными устройствами. То же относится и к облицовке радиатора (кроме модели ВАЗ-2103, в которой ее можно снять, лишь открыв капот). Стандартную крышку топливного бака лучше заменить специальной со встроенным в нее замком. Наружное зеркало заднего вида лучше снимать на ночь, для чего полезно оснастить его специальным разъемным кронштейном.