Устранение несложных деформаций производят с использованием рихтовочного инструмента и приспособлений для правки, а также постановкой ремонтных накладок, изготовляемых по месту повреждения. Размеры ремонтных накладок должны превышать размеры поврежденного участка не менее чем на 30 мм. Перед установкой накладок зачищают место металлической щеткой до металла. Сварку выполняют сплошным швом с последующей зачисткой сварки и с восстановлением антикоррозионного покрытия.
Для исправления сложных деформаций используют установку для контроля и правки. Кузов устанавливают на опорные кронштейны установки по базовым точкам и крепят на совпадающих кронштейнах. Для совмещения остальных контролируемых точек с соответствующими кронштейнами производят вытяжку и правку деформированных участков с помощью гидравлического приспособления для правки.
При правке повреждений убирают все легкосъемные внутренние обивочные части, чтобы облегчить измерения, контроль и установку гидравлических или винтовых домкратов для устранения перекосов и прогибов.
Основные размеры для проверки точек крепления агрегатов показаны на рис. 173.
Рис. 173. Основные размеры для проверки точек крепления агрегатов: 0 - базовая линия; 1 - верхнее крепление радиатора; 2 - крепление картера рулевого механизма и маятникового рычага; 3 - ось педалей тормоза и сцепления; 4 - центр рулевого механизма; 5 - центр заднего колеса; 6 - крепление амортизаторов задней подвески; 7 - заднее крепление глушителя; 8 - переднее крепление глушителя; 9 - крепление поперечной штанги задней подвески; 10 - ось задних колес; 11 - крепление верхних продольных штанг задней подвески; 12 - крепление нижних продольных штанг задней подвески; 13 - центр переднего колеса; 14 - точки крепления поперечины передней подвески; 15 - крепление стабилизатора поперечной устойчивости; 16 - нижнее крепление радиатора; 17 - ось автомобиля; 18 - верхнее крепление радиатора; 19 - заднее крепление силового агрегата; 20 - крепление ручного тормоза; 21 - крепление опоры карданного вала;
Диагональные размеры проемов передних и задних дверей должны соответствовать размерам, показанным на рис. 174.
Диагональные размеры проема двери задка автомобилей 2102 и 21021 должны быть равными (1380±2) мм; размеры проема по высоте в средней части (925±2) мм.
Расстояние между центральными стойками (без обивки стоек) показано на рис. 175.
Размеры проемов ветрового и заднего окон, проемов капота и крышки багажника показаны на рис. 176 и 177. Разница диагональных размеров названных проемов одного кузова не должна превышать 2 мм.
При ремонте кузова необходимо восстановить наружные зазоры по контурам дверей, капота и крышки багажника (рис. 178 и 179). Допускается неравномерность зазоров не более 1,5 мм; выступание лицевых подвижных поверхностей относительно неподвижных — не более 2 мм.
Статья перепечатана отсюда (AutoInstruction)
Наиболее часто при ремонте кузова требуется замена крыльев, панелей передка и задка, порогов дверей, панели крыши. Методы замены и ремонта этих деталей можно взять за основу при ремонте и других деталей. При этом необходимо знать расположение сварных швов.