Обработка царапин кузова
Если царапина поверхностна и не достигает металла, протрите поврежденную область специальным составом, чтобы удалить отслоившуюся краску и очистите прилегающие участки от полироли, затем промойте это место чистой водой.
Кисточкой нанесите на царапину тонкий слой краски и дайте возможность ей высохнуть. Продолжайте наносить краску до тех пор, пока царапина не сравняется с окружающей поверхностью. Дайnе краске возможность затвердеть в течение 2 недель, затем зашлифуйте нанесенный слой краски до уровня с окружающей пятно краской. В заключение отполируйте участок поверхности кузова с помощью восковой пасты.
Если царапина, повредив краску, проникла в металл кузова, то кончиком острого ножа удалите ржавчину из царапины. Нанесите преобразователь ржавчины в соответствии с инструкцией. Далее шпателем нанесите на царапину шпаклевочную пасту. После ее полного высыхания закрасьте и отполируйте поврежденный участок.
Ремонт вмятин в конструкции кузова
При глубоком вдавливании элементов инструкции кузова в первую очередь постарайтесь выгнуть вмятину обратно до максимального приближения до нормальной формы кузова. Металл кузова в месте удара подвергается вытягиванию, в результате чего полное восстановление первоначальной формы невозможно. Оптимальным считается выравнивание вмятины примерно на 3 мм ниже уровня окружающей поверхности. Если имеется доступ к внутренней стороне вмятины, следует аккуратно выступать ее мягким молотком с деревянной или пластиковой головкой. Во время этой операции следует плотно прижать к внешней стороне выстукиваемой облаян соответствующий деревянный брусок. Это требуется для амортизации ударов молотка и для предотвращения выгибания более обширной площади.
Если вмятина находится в той области кузова, где доступ с обратной стороны затруднен или невозможен, то в наиболее глубоких точках вмятины просверлите несколько маленьких отверстий, в отверстия завинтите самонарезающие винты и вытяните вмятину с помощью плоскогубцев за выступающие головки винтов.
Удалите краску с поврежденной области на расстоянии 20 мм вокруг нее. Легче всего это можно выполнить, используя проволочную щетку или наждачную бумагу, насаженную на круг, закрепленный в электродрели. Чтобы обеспечить хорошее сцепление металла со шпаклевкой, поцарапайте поверхность металла отверткой или напильником, или, альтернативно, просверлите в нем несколько маленьких отверстий.
[Источник статьи доступен на портале: Autoinstruction.ru]
Ремонт проржавевших отверстий или пробоин в конструкции кузова
Удалите всю краску с поврежденной области и примерно на 20 мм вокруг нее. Металлической щеткой, очистите осыпающуюся ржавчину с поверхности оголенного металла на поврежденной области. Оцените степень коррозии и решите, восстанавливать ли панель или заменить на новую. Новые панели кузова не столь дороги, как кажется, и часто целесообразнее установить новую панель, чем восстанавливать большие проржавевшие участки.
Снимите все элементы с поврежденной области, кроме тех, которые будут служить направляющими для восстановления первоначальной формы кузова (например, основания фар и т.д.). Отрежьте все поврежденные участки панели и отогните внутрь края отверстия, в результате чего будет создано пространство для нанесения шпаклевки.
Проволочной щеткой зачистите поврежденную поверхность от рыхлой ржавчины. Окрасьте поврежденную область антикоррозийной краской, при этом, если доступна задняя часть проржавевшей области, окрасьте и ее.
Закройте отверстие от ржавчины или пробоины металлической сеткой или полоской алюминиевой фольги. Вырежьте примерно соответствующий форме отверстия кусок сетки, вложите его в отверстие таким образом, чтобы его края не выступали над уровнем окружающей отверстие панели Закрепите его края с помощью нескольких комочков шпаклевочной пасты. Ручкой отвертки выровняйте концы сетки таким образом, чтобы она плотно прилегала к металлу кузова. Далее произведите шпаклевку, покраску и полировку поврежденного участка кузова.
Шпаклевка и покраска кузова
Существует много типов шпаклевок, однако наилучшими для ремонта являются банка наполнителя и тюбик отвердителя которые могут использоваться непосредственно из тюбика. Кроме того, при выполнении шпаклевочных работ необходимо иметь широкий гибкий пластиковый или нейлоновый шпатель для придания гладкости поверхности шпаклевки.
Смешайте небольшое количество шпаклевки и отвердителя на картонке или доске, при этом, точно отмеряя отвердитель (следуйте инструкции изготовителя, приведенной на упаковке), иначе наполнитель затвердеет слишком быстро или слишком медленно. Шпателем, нанесите готовую шпаклевку на подготовленную площадь и выровняйте ее поверхность. Не выравнивайте шпаклевку слишком долго, так как при слишком долгом заглаживании она начнет затвердевать, налипать на шпатель и скатываться, в результате чего поверхность будет повреждена. Нанесение последующего, более тонкого слоя шпаклевки следует проводить после высыхания предыдущего слоя и так до тех пор, пока уровень шпаклевки не начнет слегка выступать над уровнем обрабатываемого участка. После затвердевания шпаклевки ее избыток необходимо удалить металлическим скребком или напильником. Дальнейшую обработку проводите, используя набор наждачной бумаги. Начинайте обработку с использования крупнозернистой наадачной бумаги и в последующем переходите к мелкозернистой. Наждачную бумагу располагайте на деревянном плоском бруске, иначе невозможно добиться ровной поверхности. На завершающей стадии шлифовки водостойкую наждачную бумагу следует периодически смачивать водой. Это придает обрабатываемой зашпаклеванной поверхности особую гладкость. Зашпаклеванная вмятина должна оказаться окруженной по периметру слоем чистого металла. Для удаления с обработанного участка пыли и жиров промойте обрабатываемый участок водой и протрите обезжиривающим раствором. Напылите на участок тонкий слой светлого грунта. Это поможет выявить все допущенные при обработке дефекты в шпаклевке. Обнаруженные дефекты выровняйте с помощью нового слоя шпаклевки и вновь зашкурьте поверхность. Продолжайте эту процедуру до получения идеальной поверхности.
После этого область ремонта готова к заключительной покраске. Аэрозольное нанесение краски должно проводиться в теплой, сухой, безветренной и непыльной атмосфере. При проведении покраски в помещении следует смочить пол рабочей площадки водой для предотвращения попадания в воздух пыли. При окраске только одной панели остальные части кузова должны быть прикрыты газетой, прикрепленной липкой лентой, для защиты их от попадания на них краски. Перед нанесением грунтовки взболтайте емкость, нанесите грунтовку на пробную поверхность и добейтесь того, чтобы она ложилась равномерно. Нанесите толстый слой грунтовки путем нанесения нескольких тонких слоев. Зашлифуйте загрунтованную поверхность водостойкой наждачной бумагой. При этом не забывайте сбрызгивать шлифуемую область водой и периодически смачивать в воде наждачную бумагу. Перед дальнейшей окраской высушите обрабатываемый участок. Нанесение слоя краски проводится пульверизатором. Толщина слоя краски достигается путем нанесения нескольких тонких слоев. Окраску необходимо начинать из центра окрашиваемой области и двигаться к краям возвратно-поступательными движениями до тех пор, пока вся окрашиваемая поверхность, а также около 20 мм вокруг нее не будут покрашены. Защитную пленку и газеты снимите спустя 10-15 минут после нанесения последнего слоя краски. Дайте возможность свежей краске затвердеть в течение как минимум 2-х недель, затем с помощью обновителя краски или тонкой абразивной полировочной пасты выровняйте края покрашенной области до уровня старой краски. Отполируйте поверхность.
Пластмассовые элементы
С увеличением количества пластмассовых элементов кузова, используемых изготовителями (бамперы, спойлеры и иногда большие панели кузова), возникает вопрос ремонтировать их серьезные повреждения или заменить элемент. Самостоятельный ремонт такого повреждения невозможен, вследствие высокой стоимости оборудования и материалов, необходимых для ремонта. Основной метод предусматривает создание канавки вдоль линии трещины, затем помещение в нее специального пластмассового стержня и сварку трещины плавлением стержня с помощью пистолета, подающего горячий воздух. Затем удалите избыток пластмассового наполнителя и шлифуйте образовавшуюся поверхность. Важно использовать правильный тип пластика, поскольку ремонтируемые элементы могут быть изготовлены из различных пластмасс.
Незначительные повреждения, такие как потертости, небольшие трещины и т.д., могут быть устранены самостоятельно с использованием двухкомпонентной эпоксидной смолы. Смешанная в соответствующей пропорции смола используется подобно шпаклевке, наносимой на металлические элементы кузова. Смола обычно затвердевает за 20-30 минут, после чего область ремонта готова к зачистке и покраске.
Если владелец заменяет или ремонтирует компонент самостоятельно или если ремонт проводился с использованием смолы, возникает проблема подбора краски, совместимой с данным типом пластмассы, так как не существует универсальной краски, пригодной для всех типов пластмасс. Стандартные краски вообще не обладают адгезией к пластмассе или каучуку. Однако, теперь возможно приобрести набор для покраски пластмассовых элементов кузова, состоящий из предварительной грунтовки, грунтовки и краски. Комплект обычно сопровождается инструкциями, но в основном метод использования состоит в том, что на место повреждения наносится предварительная грунтовка и сушится в течение 30 минут. Затем наносится слой грунтовки и сушится в течение одного часа. В результате появится возможность правильного подбора цвета и обеспечения высокой адгезии краски к пластмассовому или резиновому элементу.