Примечание: Обратитесь к дилеру за советом перед шлифовкой клапанов или притиркой седел клапанов. Это нужно для того, чтобы укрепить седла клапанов для использования неэтилированного бензина.
Предупреждение! Выпускные клапаны устанавливаемые на модели с двигателями 20 XEJ и С20ХЕ (с двумя верхними распредвалами), содержат натрий для улучшения их теплопередачи. Натрий -высоко активный металл, который может воспламениться или взорваться при контакте с водой (или с водяным паром в воздухе).
Осмотр
1. Помните, что головка блока цилиндров отлита из мягкого сплава и может быть легко повреждена скребком или проволочной щеткой при чистке нагара. Штоки и направляющие втулки клапанов также необходимо очистить от нагара. Промойте камеры сгорания и каналы керосином и очистите поверхность головки блока цилиндров.
2. Если двигатель установлен в автомобиле, очистите верхнюю часть поршней и стенок цилиндров. Если поршни не извлекались из блока, необходимо соблюдать осторожность, чтобы частицы нагара не попали на стенки цилиндров. Они могут поцарапать их или стать причиной повреждения поршней и колец. Чтобы гарантировать это не случается, сначала проверните коленвал так, чтобы два из поршней имели наверху, их, надоедает. Прикройте два канала цилиндров тканью или бумагой и клейкой лентой. Каналы охлаждения также необходимо закрыть маленькими кусочками клейкой ленты, иначе попавшие в систему охлаждения частицы нагара могут повредить водяной насос.
3. Нанесите смазку в зазор между стенками цилиндров и поршнями. Тупым скребком аккуратно счистите нагар с головки поршня, не поцарапайте алюминиевые стенки. Также счистите нагар с выступа стенки цилиндра. После удаления всего нагара, аккуратно счистите смазку, которая будет загрязнена частицами нагара. Чтобы предотвратить образование нагара, головку поршня можно отполировать. Снимите ткань или клейкую ленту с других двух цилиндров, проверните коленвал так, чтобы эти два поршня теперь расположились вверху. Поместите ткань или клейкую ленту на открытые цилиндры, которые уже очищены от нагара, и продолжите, как описано ранее.
4. Проверьте состояние головок клапанов, особое внимание обратите на выпускные клапаны. Также осмотрите опорные поверхности клапанов. Если на клапане и седле имеется небольшая точечная коррозия, ее можно удалить притиркой седла и клапана специальной пастой.
5. В случае сильной точечной коррозии на седлах клапанов, необходимо сточить их и установить новые клапаны. Для выполнения этой работы лучше всего обратиться к местному дилеру или на машиностроительный завод. На практике очень редко седла сильно изнашиваются. Чаще всего износу подвергаются клапана поэтому легче купить новый набор клапанов и притереть их к седлам.
Восстановление
6. Шлифовка клапанов выполняется следующим образом. Нанесите грубую пасту на контактную поверхность седла клапана, установите инструмент для шлифовки с присоской на головку клапана. Полувращательными движениями отшлифуйте головку клапана, притирая ее к седлу, время от времени поднимая клапан, чтобы перераспределить шлифовальную пасту. Когда появится матовая ровная поверхность на седле и на самом клапане, сотрите пасту и повторите тот же процесс с мелкой пастой. Если под головку клапана поместить слабую пружину, это значительно облегчит работу. Когда поверхности станут ровного светло-серого цвета, шлифовку можно закончить. Аккуратно очистите седла и клапаны от шлифовальной пасты, не оставляйте пасту в каналах или в направляющих втулках. Протрите клапаны и седла смоченной в керосине тканью, затем чистой тканью и в заключение продуйте их сжатым воздухом.
7. Проверьте, чтобы клапанные пружины не были повреждены. Если любая из них сломана, следует менять все пружины. Проверьте высоту пружин в свободном несжатом состоянии по сравнению с новыми. Если длина некоторых пружин меньше чем у новых, замените все пружины. Металл пружин со временем устает и рекомендуется заменять их, даже если они выглядят пригодными к эксплуатации.
8. Головку блока цилиндров необходимо проверить на деформацию, помешал ее на куске стекла или используя ребро линейки и щуп. Если Вы сомневаетесь относительно состояния или если поверхность блока имеет следы коррозии, ее необходимо перешлифовать.
9. На моделях с двигателями 1.8 и 2.0 литра, всегда заменяйте кольцевое уплотнение между головкой блока цилиндров и кожухом термостата (см. иллюстрацию). Из Главы 21 видно, что для замены кольцевого уплотнения с установленной головкой необходимо выполнить значительную работу.
10. Если регулировочный клапан давление масла в головке блока цилиндров необходимо заменить, доступ к нему можно получить через круглую пробку, закрывающую конец клапана (см. иллюстрацию). После удаления старого клапана установите на место новый и закрутите пробку. Ввиду сложности этого действия, вероятно лучше всего для замены клапана обратиться к дилеру Opel.
