Примечание: Каталитический конвертер — не фильтр. Он создает химическую реакцию, но он не воздействует на нее.
Описание
1. Некоторые модели оборудуются каталитическим конвертером, уменьшающим выбросы отработавших газов. Конвертер может быть установлен на модели с двигателем, код которого начинается с буквы "С" или "X".
2. Каталитический конвертер вызывает реакцию, в результате которой потенциально вредный углеводород и окись углерода в выхлопных газах превращаются в безопасные газы и водяной пар. Конвертер состоит из стальной емкости, содержащей керамические соты, покрытые катализатором. Катализатор — это смесь трех драгоценных металлов, платины, палладия и иридия.
3. Выхлопные газы проходят свободно через соты, где катализатор ускоряет химическую реакцию.
4. Чтобы избежать повреждения катализатора, двигатель всегда должен быть правильно отрегулирован, и всегда должен эксплуатироваться на неэтилированном бензине. Нормальный этилированный бензин "справляет" катализатор, и поэтому не должен использоваться.
5. Чтобы дать системе управления двигателем Motronic достигнуть полного сжигания топливо-воздушной смеси, и таким образом сократить до минимума выбросы отработавших газов, в потоке выхлопного газа установлен датчик кислорода. Датчик контролирует уровень кислорода в выхлопном газе, и посылает сигнал блоку Motronic. Блок постоянно изменяет отношение топлива к воздуху в небольших пределах, чтобы уменьшить эмиссию, и дать каталитическому конвертеру работать с максимальной эффективностью. Поэтому на моделях, оснащенных каталитическим конвертером, никакая регулировка смеси холостого хода не возможна
Общая информация
6. Выхлопной газ из бензинового двигателя на 99% состоит из азота (N2), двуокиси углерода (СO2), кислорода (O2), других инертных газов и водяного пара (Н2O). Остальные 1% — это вредные вещества, наносящие вред окружающей среде. Окись углерода (СО), не сгоревшие углеводороды (ПС), окиси азота (NOx) и некоторые твердые вещества.
(Смотрите оригинал на указанном сайте: www.Autoinstruction.ru)
7. Прибор, очищающий выхлопные газы, называют каталитическим конвертером. Он устанавливается в выхлопную систему автомобиля и использует драгоценные металлы (платина и палладий или иридий) как катализаторы, чтобы ускорить реакцию между загрязнителями и кислородом в выхлопных газах. CO и НС окисляются далее до Н2O и СO2 и (в трехэтапном каталитическом конвертере) NOx разлагается до N
8. Конвертер состоит из керамических сот, покрытых комбинацией драгоценных металлов таким способом, чтобы образовать максимальную площадь, по которой должны протекать выхлопные газы. Трехэтапный конвертер замкнутого типа может уничтожать более 90 % загрязнителей.
9. Каталитический конвертер — надежный и простой прибор, который не нуждается в обслуживании. Однако имеются некоторые рекомендации, которые владелец должен соблюдать для того, чтобы конвертер функционировал должным образом длительное время (см. иллюстрацию).
- а) не используйте этилированный бензин. если автомобиль оборудован каталитическим конвертером. Налет покроет драгоценные металлы, в результате чего уменьшится их эффективность преобразования и в конечном счете выведет из строя конвертер.
- b) Всегда следите за тем, чтобы система зажигания и топливная система были в хорошем состоянии (см. "Техническое обслуживание" и соответствующий Раздел). В частности во время заменяйте фильтрующий элемент воздушного фильтра, топливный фильтр и свечи зажигания. Если входная топливно-воздушная смесь становится слишком богатой, несожженное топливо попадет в конвертер и будет сгорать в нем, перегревая элемент и в конечном счете разрушая конвертер.
- c) Если двигатель имеет пропуски зажигания, не эксплуатируйте автомобиль (или по крайней мере насколько возможно меньше) пока не устраните повреждение Из-за пропусков зажигания несожженное топливо попадает в конвертер, тот перегревается и выходит из строя.
- d) Индикатор управления двигателем (изображение двигателя с молнией), загорается при включении зажигания и запуске двигателя, а затем гаснет. При работающем двигателе он может кратковременно загораться и тут же немедленно гаснуть. Если индикатор загорится и не погаснет при работающем двигателе, как можно скорее обратитесь за советом к дилеру Opel. Если происходит повреждение в системе впрыска топлива/системе зажигания, кроме увеличившегося расхода топлива и того, что это может отрицательно повлиять на двигатель, может также выйти из строя каталитический конвертер.
- e) не пытайтесь запускать автомобиль с буксира. Каталитический конвертер пропитается несожженным топливом, что может послужить причиной перегрева после запуска см. (b) выше.
- f) не выключайте зажигание при высоких частотах вращения двигателя. Если зажигание по какой-либо причине выключается, когда двигатель работает на оборотах выше частоты холостого хода, несожженное топливо (очень горячее) попадет в каталитический конвертер, возможно загорание элемента и повреждение конвертера.
- g) не используйте присадки для моторного масла или топлива. Они могут содержать вещества, вредные для каталитического конвертера
- h) не эксплуатируйте автомобиль, если масло сжигается до видимого голубого дыма. Несожженный нагар засорит каналы конвертера и уменьшит его эффективность; в серьезных случаях элемент может перегреться.
- i) Помните, что каталитический конвертер работает при очень высоких температурах, следовательно теплоизоляционные щиты на днище автомобиля и кузове будут настолько горячими, что смогут зажечь горючие материалы. которые могут быть рядом. НЕ паркуйте автомобиль на сухих листьях в длинной траве.
- j) Помните, что каталитический конвертер чрезвычайно ХРУПОК. Не стучите по нему инструментами при обслуживании. Соблюдайте особую осторожность при работе с выхлопной системой. Не ездите по дорогам с высокими выступами и т.д., чтобы не зацепить выхлопную систему,
- k) В некоторых случаях, особенно когда автомобиль новый и-или эксплуатируется таким образом, что часто приходится глушить и снова запускать двигатель, из выхлопной системы может чувствоваться запах сероводорода(тухлых яиц). Это бывает у многих автомобилей, оборудованных каталитическим конвертером. Причина запаха - небольшое количество серы в бензине вступающей в реакцию с водородом в выпускной системе, в результате чего образуется сероводород (CS). Хотя этот газ ядовитый, он не образуется в достаточных количествах. После пробега нескольких тысяч километров проблема должна исчезнуть. Также это может произойти из-за смены стиля езды или марки бензина.
- l) Каталитический конвертер на автомобиле, находящемся в хорошем состоянии и хорошо отрегулированном, должен эксплуатироваться 80000-160000 км.