Конструкция редуктора главной передачи (модели 140 28/032/033 до 31.05.94 г. вып., 140.042/043/063/1 и диаметром дифференциала 210 мм): A - Стандартная версия; В - Версия с ASR; С - Версия с ASD; 11a, 43e, 46b - Наружные кольца конического роликового подшипника; 11b, 43d, 46a - Внутренние кольца конического роликового подшипника; 13 - Дифференциал; 13a, 27a, 56, 56b - Болты; 25, 42 - Уплотнительные кольца; 26, 45, 48 - Прокладки; 27b, 27c, 27d - Крышки подшипников; 30 - Стопорное кольцо; 31 b - Кольца; 33, 33a, 33b - Фланцы приводного вала; 40 - Гайка; 41, 41a - Фланцы ведущей шестерни редуктора; 43a - Прижимная пластина; 44 - Втулка; 47 - Ведущая шестерня; 47a - Ведомая шестерня; 49 - Ротор ABS; 50 - Редуктор; 54 - Задняя крышка редуктора; 55 - Сапун; 32, 32a, 70j - Сальники; 70l - Гидравлическая трубка
Разборка
1. Снимите редуктор (50). Закрепите его в тисках.
2. Снимите заднюю крышку (54).
3. Снимите стопорное кольцо (30) с обеих фланцев приводных валов (33)/(33a)/(33b).
4. Снимите фланцы приводных валов.
5. На моделях с ASD/ASR снимите шариковые подшипники с фланцев.
6. На моделях без ASD снимите кольца (31b).
7. На моделях с ASD снимите гидравлическую трубку (70l).
8. Снимите крышки подшипников (27b)/(27c)/(27d), пометьте их вместе с прокладками (260).
9. Снимите дифференциал (13) с редуктора.
10. Извлеките левый и правый сальники (32)/(32a), (70j) из крышек подшипников.
11. Выпрессуйте оба наружных кольца (11a) подшипников из крышек подшипников.
12. Выпрессуйте оба внутренних кольца (11b) подшипников из крышек подшипников.
13. Ослабьте и отверните болты (13a) крепления ведомой шестерни (47a)..
14. Осторожно снимите ведомую шестерню с дифференциала (13).
15. Ослабьте и отверните гайку (40) крепления фланца (41)/(41a).
16. Снимите фланец (41)/(41a).
17. Выпрессуйте ведущую шестерню (47) из редуктора.
18. Выпрессуйте радиальное уплотнительное кольцо (42) из редуктора.
19. Снимите внутреннее кольцо конического роликового подшипника (43d) с прижимной пластиной (43a).
20. Снимите наружное кольцо конического роликового подшипника (46b), (43e) и прокладку (45) из редуктора.
21. Снимите втулку (44) с прокладкой (48) с ведущей шестерни.
22. Снимите ротор ABS (49) с ведущей шестерни (47).
(Информация представлена на сайте: «Autoinstruction»)
Проверка
1. Проверьте все детали редуктора на отсутствие износа и, при необходимости, замените их.
2. Проверьте ведущую (47) и ведомую (47a) шестерни на правильность цифровой нумерации.
Сборка и регулировка
1. Запрессуйте внутреннее кольцо подшипника (46a) на ведущую шестерню (47).
2. Запрессуйте ротор ABS (49) на ведущую шестерню (47).
3. Подсчитайте толщину прокладки (45) и установите ее в редуктор.
4. Установите наружные кольца (46b), (43e) в редуктор.
5. Установите втулку (44) с прокладкой (48) с обеих сторон ведущей шестерни.
6. Вставьте ведущую шестерню (47) в редуктор (50).
7. Закрепите прижимную пластину (43a) на внутреннее кольцо конического роликового подшипника (43d).
8. Вставьте внутреннее кольцо конического роликового подшипника (43d) на ведущую шестерню и запрессуйте его вместе с уплотнительным кольцом (42).
9. Установите фланец (41)/(41a) на ведущую шестерню и заверните гайку (40).
10. Отрегулируйте момент трения в подшипнике ведущей шестерни.
11. Проверьте регулировочное расстояние ведущей шестерни.
12. Затяните гайку (40).
13. Закрепите ведомую шестерню (47a) на дифференциале (13).
14. Запрессуйте внутреннее кольцо конического роликового подшипника (11b) на дифференциал.
15. Запрессуйте наружное кольцо конического роликового подшипника (11a) на дифференциал.
16. Запрессуйте сальники (32)/(32a), (70j) в редуктор (50) и вставьте дифференциал (13).
17. Установите стопорное кольцо (30) на фланец.
18. Проверьте и отрегулируйте зазор фланца.
19. Присоедините крышку (54).
20. Замените сапун (55) на корпусе редуктора (50).
21. Далее сборка и установка проводятся в порядке обратном разборке и снятию.
Технические данные:
1. Допустимое отклонение от регулировочного расстояния на конце ведущей шестерни -0.02/+0.01 мм.
2. Зазор между фланцем и корпусом редуктора 0.03-0.3 мм.
3. Объем заливаемого масла 1.3 л.
4. Момент трения в подшипнике ведущей шестерни 125-150 Нм.