Внимание. Клапанные зазоры проверяются и регулируются только на холодном двигателе.
Правильная установка клапанных зазоров очень важна, так как они в большой степени определяют работу двигателя. Если клапанные зазоры слишком большие, работа двигателя будет шумной и эффективность двигателя будет уменьшена, так как клапаны, открываются слишком поздно и закрываются слишком рано. Более серьезная проблема возникает, если клапанные зазоры слишком маленькие, так как клапаны не могут закрываться полностью, на горячем двигателе, что может привести к серьезному повреждению двигателя.
Установите поршень первого цилиндра в ВМТ в такте сжатия.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Считая от термостата на головке блока цилиндров, клапаны располагаются следующим образом.
| Номер клапана | Номер цилиндра |
| 1 - Выпускной | 1 |
| 2 - Впускной | 1 |
| 3 - Выпускной | 2 |
| 4 - Впускной | 2 |
| 5 - Впускной | 3 |
| 6 - Выпускной | 3 |
| 7 - Впускной | 4 |
| 8 - Выпускной | 4 |
Регулировку клапанных зазоров производите в последовательности, данной в следующем таблице. Поверните шкив коленчатого вала на 180° после регулировки каждой пары клапанных зазоров.
| Качающиеся клапаны | Регулируемые клапаны |
| 7 и 8 | 1 (выпускной), 2 (впускной) |
| 5 и 6 | 3 (выпускной), 4 (впускной) |
| 1 и 2 | 8 (выпускной), 7 (впускной) |
| 3 и 4 | 6 (выпускной), 5 (впускной) |
Используйте лезвие щупа соответствующей толщины, чтобы проверить каждый зазор между концом стержня клапана и коромыслом. Щуп должен плотно входить между клапаном и коромыслом. Для регулировки необходимо повернуть болт регулятора накидным гаечным ключом до получения требуемого зазора. Болты регулятора имеют тип жесткой нити, и не требуют применения контргайки (см рис. 2А.7).
В завершение установите крышку головки блока цилиндров.