Проверка
1. Важность правильной регулировки клапанных зазоров невозможно переоценить, поскольку они оказывают существенное влияние на динамические характеристики двигателя. Однако не следует расценивать проверку как плановую операцию. Ее необходимо выполнять, когда клапанный механизм издает шум, после капитального ремонта двигателя или при попытке найти причину потери мощности. Проверка зазоров выполняется, как описано ниже. Для обеспечения точности проверки ее следует выполнять на холодном двигателе.
2. Полностью затяните стояночный тормоз. Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите под нее надежные опоры (см. «Подъем и установка автомобиля на опоры»). Снимите правое переднее колесо.
3. Работая из-под передней части автомобиля, снимите пластмассовый локер, который крепится различными винтами и фиксаторами в колесной арке. Отпустите все фиксаторы и снимите локер из-под переднего крыла. При необходимости высвободите шланги охлаждающей жидкости из-под крыла, чтобы облегчить доступ к шкиву коленчатого вала.
4. Теперь можно провернуть двигатель с помощью подходящей торцевой головки и удлинителя за болт шкива коленчатого вала.
Совет. Двигатель будет легче провернуть, если снять топливные форсунки или накальные свечи.
5. Снимите крышку головки цилиндров, как описано в параграфе 4.
6. Возьмите листок бумаги и нарисуйте контур двигателя в плане с указанием цилиндров, которые пронумерованы, начиная от маховика. Покажите положение каждого клапана и запишите предписанное значение клапанного зазора. Над позицией каждого клапана нарисуйте линии для записи фактического зазора (1) и значения необходимой регулировки (2) (рис. 12.6).
Рис. 12.6. Пример расчета толщины регулировочной прокладки. А. Впуск; Е. Выпуск; 1. Измеренный зазор; 2. Разность значений 1 и 3; 3. Предписанный зазор; 4. Толщина установленной регулировочной прокладки; 5. Толщина требуемой регулировочной прокладки
7. Проверните коленчатый вал настолько, чтобы впускной клапан цилиндра №1 (самый близкий к коробке передач) был полностью закрыт, то есть кончик кулачка был обращен в сторону от толкателя.
8. Используя «веерный» щуп, измерьте зазор между основанием кулачка и толкателем (рис. 12.8). Запишите значение зазора на линии (1).
Рис. 12.8. Измерение клапанного зазора с помощью щупа
9. Повторите измерения для остальных семи клапанов, при необходимости проворачивая коленчатый вал так, чтобы соответствующий кулачок был всегда обращен в сторону от парного ему толкателя.
10. Рассчитайте разницу между каждым измеренным зазором и требуемым значением и запишите результат на линии (2). Так как зазоры для впускных и выпускных клапанов отличаются, удостоверьтесь в том, что вы знаете, с каким клапаном имеете дело. Последовательность расположения клапанов при отсчете с любого конца двигателя: Впуск—Выпуск—Выпуск—Впуск—Впуск—Выпуск—Выпуск—Впуск.
11. Если все зазоры соответствуют норме, установите крышку головки цилиндров (см. параграф 4) и, если применимо, опустите автомобиль. Если какой-либо измеренный зазор не соответствует норме, следует выполнить регулировку, как описано в следующих пунктах.
Регулировка
12. Снимите распределительный вал, как описано в параграфе 11.
13. Извлеките первый толкатель вместе с соответствующей регулировочной прокладкой. Очистите регулировочную прокладку и измерьте ее толщину микрометром. На регулировочных прокладках имеется маркировка толщины, но износ может вызвать уменьшение исходной толщины. Поэтому проверьте указанное значение.
14. Обратитесь к значениям зазора, записанным для рассматриваемого клапана. Если зазор был больше предписанного, толщину регулировочной прокладки следует увеличить на разность, записанную на линии (2). Если зазор был меньше предписанного, толщину регулировочной прокладки следует уменьшить на разность, записанную на линии (2).
15. Проведите еще три линии под позицией каждого клапана на контрольном листке, как показано на рисунке (рис. 12.6). На линии (4) запишите измеренную толщину регулировочной прокладки, а затем прибавьте или вычтите разность, указанную на линии (2), чтобы получить окончательное значение толщины требуемой регулировочной прокладки, которое следует записать на линии (5).
16. Повторите процедуру согласно п.п. 13—15 на остальных клапанах, поддерживая порядок расположения всех толкателей.
17. Подготовьте регулировочные прокладки, требуемые для доведения каждого клапанного зазора до нормы. Имейте в виду, что регулировочные прокладки можно менять местами, а толкатели нет.
18. При сборке смажьте регулировочную прокладку и установите ее на тарелку клапана таким образом, чтобы маркировка размера была обращена вниз. Смажьте толкатель и опустите его на регулировочную прокладку. Не поднимайте толкатель после установки, поскольку регулировочная прокладка может сместиться.
[Статья перепечатана с ресурса: autoinstruction.ru]
19. Когда все толкатели вместе с их регулировочными прокладками встанут на штатное место, установите распределительный вал, как описано в параграфе 11. Перед установкой крышки головки цилиндров снова проверьте клапанные зазоры, чтобы убедиться в их правильности.