Примечание. Необходимость замены одного или двух амортизационных стоек можно выявить только с помощью шок-тестора («Shock-Tester») непосредственно на автомобиле или на стенде диагностики амортизаторов в снятом состоянии.
Снятие задней амортизационной стойки с пружинной рессорой необходимо проводить в следующем порядке.
Отвернуть гайки (стрелки, рис. 14.57, а, и 14.57, б), удалить насечные заклепки и снять панель обшивки багажника с левой и с правой стороны.
Смотрите полную версию на сайте autoinstruction.ru
Подпереть гаражным домкратом опору подшипника колеса, при этом не допускать натяга шлангов тормозной системы. Снять защитный колпачок (12, см. рис. 14.56). Отвернуть гайки (11) верхней опоры амортизационной стоки и снять уплотнительную шайбу (8). Отвернуть гайку (3), извлечь болт (2) и отсоединить амортизатор от качающегося рычага, при необходимости отжать амортизатор деревянным клином.
Отпустить домкрат и снять амортизатор (1) и пружину (16) рессоры. Удерживая шток от проворачивания накидным гаечным ключом, отвернуть гайку (10) и снять верхнюю опору (7) амортизационной стойки (1).
Установку амортизационной стойки следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо.
Заменить самоконтрящуюся гайку (10, М12х1,5) штока амортизатора и затянуть ее моментом 27 Н·м (2,7 кгс·м).
Заменить самоконтрящиеся гайки (11, М10) верхней опоры амортизационной стойки и затянуть их моментом 56 Н·м (5.6 кгс·м).
Установить новую втулку в отверстие качающегося рычага и затянуть новую самоконтрящуюся гайку (3) с буртиком (М14х1,5) окончательным моментом 165 Н·м (16,5 кгс·м) на нагруженном автомобиле, стоящем на колесах.
Заменить новыми насечные заклепки панели обшивки кузова.