- угол развала колес – 1°50′ ± 10′;
- угол схождение колес – 0°18′ ± 20′;
- геометрическая ось траектории движения – 0° ± 12′.
Контрольное измерение параметров ходовой части необходимо проводить после выполнения следующих работ. При отворачивании резьбовых соединений:
- качающегося рычага к балке заднего моста, спереди и сзади;
- направляющего рычага к балке заднего моста;
- поперечного рычага к балке заднего моста.
При замене узлов и деталей:
- балки заднего моста;
- качающегося рычага;
- интегрального рычага;
- опоры подшипника колеса (шаровая опора);
- поперечного рычага;
- направляющего рычага.
Компоновка задней подвески показана на рисунке 14.4.
(Данные скопированы с ресурса: www.AutoInstruction.ru)
Размером высоты кузова «А» (см. рис. 13.45), расстоянием между закраиной обода колеса и нижней кромкой кожуха колесной ниши по перпендикуляру, проходящему через центр колеса. Величина «А» зависит от модели автомобиля, системы амортизации и размера установленных шин (Таблица 14.1). При этом разница в отклонении от заданного значения между всеми колесами не должна превышать ±10,0 мм.
Таблица 14.1. Высота дорожного просвета
| Вид подвески | Модель автомобиля | ||
| 3.0i/3.0d | 4.4І | 4.61s | |
| Стальная пружина | |||
| обод 17″ | 687 | — | — |
| обод 18″ | 700 | — | — |
| обод 19″ | 713 | — | — |
| обод 20″ | 726 | — | — |
| Одноосная пневматическая, без низкой посадки | |||
| обод 17″ | 695 | 687 | — |
| обод 18″ | 708 | 708 | 706 |
| обод 19″ | 721 | 721 | 718 |
| обод 20″ | 734 | 734 | 731 |
| Двухосная пневматическая, без низкой посадки | |||
| обод 17″ | 687 | 687 | — |
| обод 18″ | 700 | 700 | — |
| обод 19″ | 713 | 713 | — |
| обод 20″ | 726 | 726 | — |
| Двухосная пневматическая, с низкой посадкой | |||
| обод 17″ | 672 | 672 | — |
| обод 18″ | 685 | 685 | — |
| обод 19″ | 698 | 698 | — |
| обод 20″ | 711 | 711 | — |