Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. "Подготовка автомобиля к TO и ремонту").
2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. "Аккумуляторная батарея - снятие и установка").
3. Снимаем крышку распределителя (см. "Крышка распределителя и бегунок - проверка и замена").
4. Помечаем положение наружного контакта бегунка и корпуса распределителя.
5. Снимаем со штуцера вакуумного регулятора шланг подвода разрежения.
Источник расположен на веб-ресурсе (Autoinstruction.ru)
6. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления распределителя к блоку цилиндров.
7. Снимаем стопорную пластину.
8. Вынимаем распределитель из отверстия в блоке цилиндров.
9. Ключом на 7 мм отворачиваем гайку крепления провода низкого напряжения, соединяющего распределитель с выводом катушки.
10. Снимаем уплотнительную прокладку.
Установка
1. Установка распределителя зажигания выполняется в обратной последовательности. При этом ориентируем наружный контакт бегунка и корпус по заранее нанесенным меткам.
2. Проверяем и регулируем угол опережения зажигания (см. "Момент зажигания - проверка и регулировка") и угол замкнутого состояния контактов (см. "Угол замкнутого состояния контактов прерывателя - проверка и регулировка").
Примечание: В том случае, если положение бегунка распределителя неизвестно, выставляем поршень в первом цилиндре в BMT конца такта сжатия. Для этого снимаем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. При достаточном сжатии в цилиндре воздух вытолкнет бумажную пробку из отверстия. Поворачивая далее коленчатый вал, устанавливаем верхнюю мертвую точку цилиндра, совмещая метки на шкиве и крышке привода механизма газораспределения (см. "Момент зажигания - проверка и регулировка"). В этом положении коленчатого вала устанавливаем распределитель, ориентируя направление наружного контакта бегунка в сторону бокового электрода крышки распределителя под номером один. При этом линия, условно проходящая через пружинные защелки крышки распределителя, должна быть направлена под углом 30-40° к оси двигателя. Выполняем необходимые регулировки.