- 5 ширина обода в дюймах;
- J условное обозначение профиля обода;
- 13 посадочный диаметр обода под шину в дюймах;
- H2 наличие на ободе двух хампов (кольцевых выступов для установки бескамерной шины);
- ET условное обозначение вылета обода;
- 29 вылет обода в миллиметрах.
Примечание Вылет обода (ET) - это расстояние между плоскостью, разделяющей обод колеса пополам (плоскость, равноудаленная от бортов обода), и привалочной (крепежной) плоскостью колеса.
Автомобиль комплектуется бескамерными шинами 175/70R13 82T, или 165/70К13 82Т, где:
- 175 (165) ширина профиля в миллиметрах;
- 70 отношение высоты профиля к его ширине в процентах;
- R обозначение радиальной шины;
- 13 посадочный диаметр шины в дюймах;
- 82 индекс грузоподъемности (максимально допустимая нагрузка на эту шину 470 кгс);
- T индекс скорости (максимально допустимая скорость для этой шины 190 км/ч).
Максимальная нагрузка на шину дублируется в расшифрованном виде вместе с указанием максимально допустимого давления воздуха в шине.
Допускается также устанавливать на автомобиль колеса 5½Jx13 c вылетом обода 25-30 мм.
Давая рекомендации в выборе тех или иных шин, завод-изготовитель исходит из условий обеспечения максимальной устойчивости, управляемости, проходимости и безопасности автомобиля. Так, колеса с большим "ЕТ" могут задевать за детали тормозных механизмов, а с меньшим - увеличивают нагрузку на подшипники ступиц и могут привести к непредсказуемому поведению автомобиля при экстренном торможении или в случае отказа одного из контуров тормозной системы. Высокопрофильные шины могут задевать за детали кузова при максимальных ходах подвески, а широкие - тереться о лонжерон автомобиля или его крыло при больших углах поворота. Шина с меньшим индексом нагрузки может лопнуть при наезде максимально загруженного автомобиля на препятствие, а занижение скоростного индекса опасно разрушением шины на высокой скорости.
Шины, которые могут быть установлены на автомобиль, подразделяют на три типа: летние, зимние и всесезонные. Если автомобиль эксплуатируется круглый год, а зима снежная, то лучше иметь два комплекта колес: с зимними и летними шинами. Зимние шины изготавливают из более мягкой резины, а на протекторе выполняют узкие волнистые прорези - ламели. Это позволяет шине лучше цепляться за шероховатости покрытия и не "каменеть" при отрицательных температурах. Ha боковинах зимних шин может быть нанесена надпись "M+S", "MS" или пиктограмма "снежинка". Возможность использования зимой шипованных шин зависит от конкретных условий эксплуатации автомобиля. Следует учитывать, что шипы предназначены для улучшения сцепления шины со скользким твердым покрытием, таким, как лед или укатанный снег. B остальных случаях шипы не работают, а на асфальте даже немного ухудшают сцепление шины с дорогой.
Использование зимних шин летом приводит к их интенсивному износу.
Всесезонные шины можно использовать круглый год. От остальных шин их отличает надпись "All season" или "Tous terrain" на боковине. По своим показателям они удовлетворительно себя ведут в различных погодных условиях, но при этом летом проигрывают по техническим показателям летним шинам, а зимой - зимним.
[Источник материала этот сайт autoinstruction]
Рисунок протектора может быть универсальным или направленным и не регламентирован требованиями завода-изготовителя. При направленном рисунке протектора на боковине шины нанесены надпись "Rotation" и/или стрелка, указывающие направление вращения колеса при движении автомобиля вперед.