Снятие и установка
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и затормозите автомобиль стояночным тормозом.
Поскольку после остановки двигателя в системе питания сохраняется давление топлива, то прежде всего необходимо убрать давление. Для этого отсоедините колодку проводов жгута системы впрыска от колодки проводов электробензонасоса. Запустите двигатель и оставьте его работать до остановки. Включите стартер на 3 с для снятия давления в топливопроводах. Подсоедините обратно провода электробензонасоса к жгуту проводов системы впрыска.
Отсоедините провод от вывода «минус» аккумуляторной батареи.
Снимите воздушный фильтр и отсоедините трос привода дроссельной заслонки от агрегата центрального впрыска.
Отсоедините топливопроводы от агрегата центрального впрыска и закройте пробками концы трубок топливопроводов для недопущения подтекания топлива.
Отсоедините электрические провода от датчика 4 (рис. 9-3) положения дроссельной заслонки, форсунки 2 и регулятора 9 холостого хода.
Рис. 9-3. Агрегат центрального впрыска: 1 - регулятор давления топлива; 2 - форсунка; 3 - штуцер для шланга подвода топлива; 4 - датчик положения дроссельной заслонки; 5 - штуцер для шланга отвода топлива в бак; 6 - патрубок для шланга продувки адсорбера; 7 - патрубок для шланга вентиляции картера двигателя; 8 - патрубок для шланга к датчику абсолютного давления; 9 - регулятор холостого хода; 10 - сектор привода дроссельной заслонки от педали в салоне автомобиля.
Снимите с патрубков агрегата центрального впрыска вакуумные шланги, идущие к адсорберу и датчику абсолютного давления, а также шланг системы вентиляции картера двигателя. При этом обратите внимание на правильность их подсоединения при последующей сборке.
Отверните шпильки крепления и снимите с впускной трубы агрегат центрального впрыска с уплотнительной прокладкой. Закройте входное отверстие впускной трубы заглушкой, исключающей попадание каких-либо предметов.
Установку агрегата центрального впрыска выполняйте в обратном порядке. При этом обращайте внимание на состояние уплотнительных прокладок.
После установки проверьте давление подачи топлива, как описано ниже.
Примечание. Не подлежат повторному использованию уплотнительная прокладка, устанавливающаяся под агрегат центрального впрыска, и уплотнительные кольца топливопроводов.
Разборка и сборка
Выверните винты крепления и снимите датчик 10 (рис. 9-4) положения дроссельной заслонки, форсунку 6, регулятор давления топлива, корпус 13 патрубков вакуумных шлангов и регулятор 14 холостого хода.
Рис. 9-4. Детали и узлы агрегата центрального впрыска: 1 - винт заводской регулировки холостого хода; 2 - крышка регулятора давления топлива; 3 - пружина регулятора; 4 - диафрагма регулятора; 5 - прокладка воздушного фильтра; 6 - форсунка; 7 - держатель форсунки; 8 - штуцер подвода топлива; 9 - штуцер отвода топлива; 10-датчик положения дроссельной заслонки; 11 - ось дроссельной заслонки; 12 - прокладка патрубков; 13 - корпус патрубков отбора разрежения; 14 - регулятор холостого хода.
[Информация доступна на портале: AutoInstruction.ru]
Выверните два винта крепления и отсоедините корпус топливоподачи от корпуса дроссельной заслонки.
Сборку выполняйте в обратном порядке, обращая внимание на состояние уплотнительных прокладок. При установке датчика положения дроссельной заслонки обращайте внимание на совпадение лысок оси дроссельной заслонки с приводом датчика.
Проверка и ремонт
Форсунка является неразборной. При снятии форсунки соблюдайте осторожность, не допуская повреждения разъема электропроводов и распылительной насадки.
Примечание. Запрещается очищать и промывать форсунку бензином или другими моющими средствами.
Уплотнительные прокладки форсунки замените новыми. При наличии отложений на фильтрах форсунки (большого диаметра - фильтр продувки, малого диаметра -фильтр впуска) продуйте их сжатым воздухом и промойте топливный бак и топливопроводы.
При установке форсунки на резьбу винта крепления держателя нанесите герметик.
Регулятор давления топлива. Пружина под крышкой регулятора находится в сжатом состоянии, поэтому при вывертывании винтов крепления крышки соблюдайте осторожность.
После снятия регулятора проверьте состояние гнезда клапана, при необходимости используйте увеличительное стекло. Гнездо не должно иметь выкрашиваний, вмятин и неровностей поверхности. При наличии любого из этих дефектов замените целиком корпус топливоподачи агрегата центрального впрыска.
Диафрагму клапана после каждой разборки рекомендуется заменять новой. На резьбу винтов крепления крышки регулятора при сборке наносите герметик.
Примечание. При установке регулятора давления топлива не допускайте перекосов диафрагмы.
Корпус топливоподачи агрегата центрального впрыска. При сборке агрегата центрального впрыска прокладку между корпусами топливоподачи и дроссельной заслонки рекомендуется заменять новой. Вырезы в прокладке совместите с отверстиями в корпусе дроссельной заслонки.
На резьбу винтов крепления корпуса нанесите герметик.
Датчик положения дроссельной заслонки. При установке датчика поставьте дроссельную заслонку в закрытое положение и, поворачивая датчик против часовой стрелки, совместите лыски валика с приводом датчика. Заверните винты крепления.
Примечание. Запрещается очищать и промывать датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода бензином или другими моющими средствами.
Регулятор холостого хода. Уплотнительные прокладки замените новыми.
Перед установкой регулятора на корпус дроссельной заслонки проверьте расстояние от фланца крепления до концевой точки клапана регулятора. Если клапан слишком выдвинут, это может привести к повреждению регулятора.
Расстояние должно быть менее 23 мм. Если у нового регулятора оно превышает 23 мм, то можно рукой, покачивая клапан из стороны в сторону, вдавить его в регулятор.
У регулятора, бывшего в эксплуатации, не допускается вдавливать клапан вручную, чтобы не вывести регулятор из строя. Для этой цели необходимо использовать диагностический прибор или специальный монитор.
После установки регулятора холостого хода и агрегата центрального впрыска подсоедините к диагностической колодке диагностический прибор и дайте команду контроллеру на сброс значений параметров регулятора холостого хода.
Корпус дроссельной заслонки. При сборке агрегата центрального впрыска топлива уплотнительную прокладку корпуса топливоподачи рекомендуется заменять новой.
Очистите поверхности корпуса дроссельной заслонки и корпуса вакуумных патрубков от материала старой прокладки. Прокладку замените новой.
Контроль давления подачи топлива
Цель этого контроля: проверка герметичности соединений системы топливоподачи, проверка работы регулятора давления и проверка работы электробензонасоса.
Снимите давление в системе топливоподачи, как описано выше, для снятия агрегата центрального впрыска.
Подсоедините электропровода к электробензонасосу. Отсоедините топливопровод от подводящего штуцера агрегата центрального впрыска и подсоедините через тройник манометр между штуцером и топливопроводом.
Поставьте ключ зажигания в положение «Зажигание», проверьте герметичность подсоединения манометра и его показания. Давление должно быть в пределах 190-210 кПа. Если давления нет, проверьте на слух, включается ли электробензонасос при повороте ключа зажигания в положение «Зажигание» (работу насоса и щелчки срабатывания его реле можно слышать, находясь в салоне автомобиля).
Если электробензонасос не включается, необходима проверка электрических цепей насоса.
После 2 с работы электробензонасос должен выключаться, так как при неработающем двигателе в контроллер опорные сигналы положения коленчатого вала не поступают. Чтобы вновь включить насос, необходимо выключить зажигание на 10 с и включить вновь.
После остановки электробензонасоса давление может несколько понизиться и стабилизироваться или, наоборот, возрасти, если двигатель прогрет. Если давление не стабилизируется и понижается, включите электробензонасос и сразу после его остановки пережмите шланг подвода топлива в агрегат центрального впрыска.
Если при этом давление не падает, то проверьте герметичность топливопроводов от бака до агрегата центрального впрыска, а также фильтра тонкой очистки топлива, затем повторите проверку давления в системе подачи топлива.
Пониженное давление (ниже 190 кПа) может быть вызвано неисправностью регулятора давления топлива или ограничением пропускной способности системы подачи топлива.
По расходу топлива на слив можно определить пропускную способность системы топливоподачи. При необходимости замените фильтр тонкой очистки топлива новым.
Работу регулятора давления можно проверить по показаниям манометра, для чего отсоедините сливной шланг и опустите в приготовленную емкость. Включите электробензонасос, пережмите сливной шланг и проверьте по манометру давление, которое может создать насос. Отпустите шланг. Манометр покажет давление срабатывания клапана регулятора. При необходимости замените регулятор давления.
Повышенное давление в системе топливоподачи (свыше 210 кПа) может быть вызвано неисправностью регулятора давления топлива или повышенным сопротивлением сливу топлива в бак. Для проверки подсоедините к системе топливоподачи манометр, отсоедините в моторном отсеке сливной шланг и опустите в емкость. Включите электробензонасос и по показаниям манометра проверьте давление в системе.
Если давление выше нормы, замените регулятор давления топлива. Если это не поможет, то найдите и устраните причину повышенного сопротивления сливу топлива.
Электробензонасос
Снятие и установка. Для снятия насоса с автомобиля отсоедините от него электрические провода и уберите давление в системе топливоподачи, как описано выше, для снятия агрегата центрального впрыска.
Отсоедините топливопроводы от насоса и отверните гайки крепления его к топливному баку. Выньте электробензонасос из бака.
Установку электробензонасоса выполняйте в обратном порядке.
Электробензонасос не разбирается и ремонту не подлежит. В случае неисправности замените его новым.
Система улавливания паров бензина
Осмотрите шланги и адсорбер. При наличии трещин или повреждений корпуса замените адсорбер новым.
При появлении подтеканий проверьте герметичность подсоединения шлангов. В случае подтекания топлива из адсорбера замените его новым.