Внимание! Существуют различные тормозные суппорты. В зависимости от конструкции, тормозные колодки в них крепятся либо пружинами, либо штифтами. Ниже приведено описание снятия и установки колодок для суппортов с пружинным креплением колодок. В конце раздела приведено описание снятия и установки колодок для суппортов со штифтовым креплением колодок.
Снятие
Отметить положение передних колес относительно ступицы, чтобы отбалансированные колеса при установке заняли свое прежнее положение. Для маркировки достаточно сделать штрих мелом или краской на диске и ступице.
Ослабить болты крепления передних колес, поднять переднюю часть автомобиля, снять колеса.
Внимание! Если тормозные колодки будут использоваться повторно, их нужно пометить перед снятием. Перестановка колодок с внешней на внутреннюю сторону и наоборот, а также с правого на левое колесо недопустима. Такая перестановка может привести к неравномерному торможению. Настоятельно рекомендуется использовать только фирменные тормозные колодки Opel. Обязательно нужно заменять одновременно все колодки дисковых тормозов передних колес, даже если из них достигла границы износа только одна.
Отжать отверткой скобу от тормозного суппорта.
Отжать отверткой два колпачка с направляющих болтов.
Отвернуть и вынуть направляющие болты ключом для болтов с внутренним шестигранником.
Внимание! Тормозной шланг оставить подсоединенным, иначе потом придется удалять воздух из тормозной системы.
Снять корпус тормозного суппорта с внутренней тормозной колодкой и подвесить на проволочном крюке. При этом не перекручивать и не натягивать тормозной шланг.
Вынуть наружу внешнюю тормозную колодку.
Отжать внутреннюю тормозную колодку от поршня. Колодка прикреплена к поршню скобой.
Установка
Внимание! При снятых тормозных колодках не нажимать на педаль тормоза, иначе поршень вылетит из корпуса.
Очистить направляющие поверхности и места установки колодок в корпусе щеткой со щетиной из мягкого металла или промыть тряпкой, смоченной в спирте. Не применять никаких растворителей, содержащих минеральные масла, и острые инструменты.
[Статья перепечатана с ресурса: AutoInstruction.ru]
Перед установкой колодок проверить рукой отсутствие канавок на тормозном диске. При необходимости диски можно проточить, если они имеют достаточную толщину.
Измерить толщину тормозных дисков.
Проверить пыльник на отсутствие разрывов. Поврежденный пыльник немедленно заменить, так как проникающие загрязнения быстро приведут к потере герметичности суппорта.
Отжать поршень отжимным приспособлением. Если приспособления нет, это можно сделать стержнем из твердой древесины, обращая при этом внимание на то, чтобы не было перекоса и чтобы не повредить поверхность поршня и пыльника.
Внимание! При отжатии поршня тормозная жидкость выдавливается из тормозных цилиндров в бачок. Следить за уровнем жидкости в бачке, при необходимости откачать излишек.
При откачивании использовать пластмассовую бутылку, которая используется только для тормозной жидкости. Не применять бутылок из-под напитков!
Предупреждение! Тормозная жидкость ядовита! Ни в коем случае не отсасывать ее через шланг ртом!
После замены колодок уровень тормозной жидкости в бачке не должен превышать метки "МАХ", так как при нагреве жидкость расширяется. Вытекающая тормозная жидкость попадает на главный тормозной цилиндр, разрушает лакокрасочное покрытие и вызывает коррозию.
Внимание! При сильном износе колодок проверить легкость перемещения поршня, для чего вставить в суппорт деревянный брусок и попросить помощника медленно нажать на педаль тормоза. Поршень должен легко перемещаться. Для сравнения установить другой тормозной суппорт. Следить за тем, чтобы поршень не выскочил из суппорта. При затрудненном перемещении отремонтировать поршень.
Проверить правильность положения поршня (приливы должны располагаться горизонтально). При необходимости откорректировать положение с помощью цанги для вращения поршня. Обычно никакой регулировки не требуется.
Вставить внутреннюю тормозную колодку с пружиной в поршень.
Вставить внешнюю тормозную колодку. Установить корпус тормозного суппорта над тормозным диском сверху в направляющую тормозного щита.
Отклонить корпус суппорта вниз и прижать. Очищенный сухой направляющий болт смазать специальной пастой (например, Loctite 262) и затянуть моментом 30 Нм.
Надеть колпачки направляющих болтов. Вставить удерживающую скобу в тормозной суппорт.
Установить колеса. Опустить автомобиль и затянуть колесные болты крест-накрест моментом 90 Нм.
Внимание! Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, пока не будет ощущаться сильное сопротивление. Это приводит к правильной посадке накладок.
Проверить уровень жидкости в бачке, при необходимости долить жидкость до метки "МАХ".
Дать новым колодкам приработаться, для чего несколько раз затормозить автомобиль при легком нажатии на педаль со скорости 80 км/ч до 40 км/ч. Между тоэможениями давать тормозам остыть.
Внимание! При пробеге первых 200 км избегать резких торможений.