Примечание: В 1989 г некоторые автомобили были выпущены с неправильной высотой установки тормозной педали — приблизительно на 15.0 мм выше педали сцепления (стандартная установка — на 4.0 мм ниже). Если требуется, переустановите высоту тормозной педали, отрегулировав рабочую длину юбки вакуумного усилителя как описано в Разделе 9.
Регулировка
1. Обычно тросик сцепления не требует регулировки, но если сборка сцепления или тросик были заменены, потребуется следующая начальная регулировка.
2. С помощью рулетки или подобного инструмента, измерьте расстояние от центра резиновой накладки ненажатой педали сцепления до какой-либо точки на рулевом колесе (пометьте ее). Нажмите педаль до упора и повторите измерение (см. иллюстрации).
3. Вычтите первое измерение из второго, чтобы вычислить ход педали. Полученная величина должна укладываться в указанный в Спецификациях диапазон. Если ход педали не соответствует регламентированному значению, отрегулируйте длину тросика следующим образом.
[Текст предоставил этот ресурс: Autoinstruction.ru]
4. Работая в моторном отсеке, снимите скобу, крепящую нарезной стержень в выжимном рычаге, затем поверните регулятор как требуется. Вращение по часовой стрелке увеличивает ход педали, а против часовой стрелки — уменьшает его. Повторно проверьте ход педали, затем установите скобу на нарезной стержень.
5. На автомобиле с большим пробегом возможно произвести регулировку тросика уже не удастся. Это указывает на то, что фрикционный диск сцепления требует замены. Обратите внимание, что правильно отрегулированная педаль сцепления должна располагаться чуть выше тормозной педали. Если педали располагаются на одной высоте, тросик требует регулировки. Заметьте также, что педаль сцепления не должна иметь свободного хода.